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　　近日，2024年第二批山東省東營市技術改造培育庫項目，在東營市工業和信息化局公示。此次共有86個技術改造項目，納入市級技改培育庫。　　這86個技術改造項目中包括11個輪胎、橡膠產業項目，具體有：　　東營市方興橡膠有限責任公司的“高性能綠色環保半鋼子午線輪胎數智提升項目”　　賽輪（東營）輪胎股份有限公司的“半鋼子午胎智能化改造項目”　　廣饒永隆橡膠有限公司的“永隆高端智能化金鋼子午胎升級改造項目”　　山東三泰橡膠有限責任公司的“三泰高端智能化全鋼子午胎升級改造項目”　　山東垚坤模具有限公司的“輪胎模具精密加工智能化改造提升”　　山東大業新材料有限公司的“鋼簾線生產設備搬遷改造及智能化提升項目”　　山東耐斯特炭黑有限公司的“能源綜合利用節能降碳環保示范項目”　　山東戴瑞克新材料有限公司的“橡膠助劑廢氣綜合治理提能改造項目”　　爍元新材料（東營）股份有限公司的“炭黑生產線安全升級技術改造項目”　　山東永盛橡膠集團有限公司有兩個項目都在此次公示名單中，分別是“基于物聯網技術的人工智能化半鋼高性能綠色環保子午胎裝備改造升級項目”和“永盛高端智能化全鋼子午胎升級改造項目”。

　　近期，由東京都立大學的Kotohiro Nomura教授領導的研究團隊開發了一種開創性的PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）解聚方法。這一創新方法利用乙醇和廉價的三氯化鐵催化劑，為選擇性化學回收紡織品和塑料廢物混合物提供了有前景的解決方案。　　目前，塑料廢物是一個亟待解決的環境挑戰。然而，塑料材料的回收率，尤其是通過化學回收將其轉化為原材料的效率，仍然非常低。常見的聚酯材料，如塑料瓶和服裝中的聚酯，是由羧酸和醇類反應形成的“酯鍵”重復單元構成的。　　如果能夠完全分解這些酯鍵，聚酯將能夠被還原為原材料。然而，傳統方法通常需要高溫和大量酸性或堿性物質。因此，開發一種簡單、低成本且環保的回收方法變得至關重要。此外，全球迫切需要開發從塑料廢物中選擇性解聚聚酯的方法，尤其是處理紡織廢物中的聚酯與棉花混合物。　　這一研究成果揭示了一種無需使用有害酸或堿的PET瓶解聚新方法。通過使用乙醇和三氯化鐵（FeCl3）或三溴化鐵（FeBr3），他們成功實現了98-99%的選擇性，生成對苯二甲酸二乙酯（DET）和乙二醇（EG）。更令人矚目的是，這種廉價易得的三氯化鐵催化劑在160-180°C下展現了卓越的催化性能，堪比該團隊先前使用的鈦催化劑。　　實驗顯示，使用三氯化鐵和乙醇處理PET樣品（上圖）和紡織樣品（下圖）的前后對比。這一方法以其獨特的能力脫穎而出，能夠從多種廢物來源中選擇性地解聚PET。無論是包含PET與棉花混合物的紡織廢物，還是包含聚乙烯的塑料廢物，這一創新方法均能穩定地提供高產量的DET和EG，同時實現棉花廢物的完全回收。這一突破有望徹底改變PET回收方式，大幅減少環境影響。　　在當前化學回收紡織廢物的背景下，開發一種簡單而又能夠選擇性解聚PET的方法變得尤為重要。這種針對塑料廢物中PET的化學回收創新方法，將成為實現可持續循環經濟的關鍵。該研究隸屬于“精準材料科學的降解與穩定性”研究領域及“生物基高級聚合物及其解聚、化學回收”研究主題。

　　為了促進二手飲料容器的回收利用，加利福尼亞州提供了近7000萬美元的贈款，在全州開設了250個新的回收點。　　這筆贈款來自飲料容器回收創新計劃，將資助37個獨立的項目，使用反向自動售貨機、移動回收和垃圾袋系統，重點是RVM。　　據一份新聞稿稱，連鎖超市Save Mart和Smart & Final將分別獲得200多萬美元，用于在它們經營的19個縣安裝RVMs。在Butte、Imperial、Lassen、Mendocino和Merced等服務不足的縣，對回收站進行現代化改造的項目也將獲得一些資金。　　這些項目將在2025年全年推出，并趕在新的一年根據SB 1013生效的新的零售商回收規則之前實施。 　　從2025年1月1日起，在沒有回收中心服務的地區，大型飲料零售商可以建立一個系統來贖回他們商店里的飲料容器押金，或者組成一個非營利的經銷商合作社來處理贖回事宜。　　資源、回收和回收部主任佐伊·海勒在新聞稿中說:“創新的回收方法將幫助更多的加州人把他們的飲料容器兌換成現金，并為州內的再制造商提供回收材料。這些新站點將使贖回變得簡單，只需將容器放入機器或丟棄一袋空容器即可。”　　展望未來，CalRecycle預計將為其回收系統提供更多贈款，包括1.38億美元的額外回收創新贈款，5000萬美元用于飲料容器質量基礎設施，2500萬美元用于可重復使用的飲料容器回收基礎設施。來源：再生PET新視界（R-11）

　　咨詢公司Wood Mackenzie預測，到2050年全球塑料需求將減少30%，在加速能源轉型的情況下，歐洲可以將塑料需求減少多達65%。歐洲塑料需求降幅達到65%　　在最新報告中，Wood Mackenzie預測到2050年，受一次性包裝和消費品的推動塑料總需求(原生塑料和回收塑料)將增長到約8.8億噸。但在加速能源轉型的情況下，與基本情況相比，塑料總需求將減少30%，單是原生塑料產量就會減少35%。　　其中，歐洲原生塑料需求降幅最大，約為65%；北美緊隨其后，降幅約為40%，中國為30%，拉丁美洲約為25%，亞洲(不包括中國)約為20%，中東和非洲約為10%。　　包裝和消費品行業受到的影響最大，需求損失分別為40%和30%。建筑、紡織品和工業材料的需求也將受到顯著影響。2050年，回收利用可減少2.7億噸塑料　　在升溫1.5攝氏度的情景下，再生塑料將占6.2億噸塑料需求總量的18%，而在基本情景下，這一比例為11%。與基本情況相比，預計到2050年，回收利用將減少2.7億噸的原始需求。　　發展廢物管理和分類基礎設施對于解決原料供應問題至關重要。WoodMac預計，化學回收將加快進展，用來處理難以回收的廢塑料。　　由立法支持的消除機制，如歐盟的《包裝和包裝廢物條例》(PPWR)指令，將禁止某些塑料產品，如一次性塑料、包裝和外賣容器。此外，替代機制將使塑料的使用轉向其他循環和可持續替代品，而重復使用和重新填充產品將減少一次性材料的消耗，從而影響總需求。2050年，聚乙烯產量將下降35%　　WoodMac預計，到2050年，聚乙烯的需求將增長到2.2億噸，而聚丙烯的需求預計將增長到1.7億噸。在加速能源轉型的情況下，到2050年，全球聚烯烴需求減少預計將達到1.66億噸，而在基本情況下，到2050年，回收利用預計將使原生聚乙烯需求減少約3000萬噸。　　乙烯產量預計將增長50%左右，到2050年將超過3億噸，以滿足需求增長。然而，在1.5攝氏度的情況下，WoodMac預計乙烯產量將下降35%，與需求保持一致。

　　挪威郵輪公司 (NCL) 正在與可持續餐具供應商 Drinique 合作。他們推出了一種新的、簡化的客房內早餐體驗，其中包括一系列可重復使用的便當盒式餐具。這種新餐具由 50% 經過認證的再生材料制成。減少使用塑料保鮮膜　　新的餐具為客人提供一種緊湊便捷的早餐享用方式。它消除了對厚重瓷盤的需求，并減少了塑料保鮮膜的使用，有助于帶來更可持續的體驗。　　Drinique的便當盒式餐具采用Eastman Tritan? Renew制成，這是一種使用 Eastman 分子回收技術制造的耐用塑料。該工藝使用難以回收的廢物，防止其最終進入垃圾填埋場。這種新的餐具專為快節奏的食品服務環境而設計，將取代客房內早餐服務的傳統瓷器餐具。　　可重復使用的餐具將首先在 Norwegian Prima? 和 Norwegian Viva? 上使用，并將在今年年底前在 NCL 的全部 19 艘游輪上推廣。作為 NCL 全球可持續發展計劃的一部分　　該計劃是 NCL 全球可持續發展計劃 Sail & Sustain? 的一部分，彰顯了他們致力于對社會和環境產生積極影響的承諾。2018 年，NCL 成為第一家在全船隊范圍內停止使用一次性塑料吸管的全球大型郵輪公司。2020 年，他們還停止使用一次性塑料水瓶。迄今為止，這些努力已導致減少使用 2700 多萬個一次性塑料水瓶和 7700 萬根塑料吸管。　　“我們很高興能夠幫助 NCL 這樣的公司推動變革，以實現他們的環境目標， ”Drinique 總裁 Andrew Elliott 表示。“通過利用 Tritan Renew 的可持續性和耐用性，我們旨在幫助我們的合作伙伴進行創新，并繼續為客人提供輕松的用餐體驗，同時減少全球的一次性塑料垃圾。” “　　作為我們減少船上使用單一塑料的承諾的一部分，我們不斷尋找機會實施新的環保做法，同時始終把提供更多體驗的使命放在首位，讓我們的客人能夠更好地與我們一起度假，”挪威郵輪公司酒店運營高級副總裁 Mark Kansley 表示。“我們很高興繼續與 Drinique 合作，在我們的船隊中推出這些新的可重復使用的便當盒，并繼續盡我們的一份力量來保護和維護環境。”

　　Samsara Eco和服裝用尼龍6,6生產領域的全球先企業NILIT宣布，計劃在東南亞投資建設一個尼龍6,6紡織品到紡織品再生聚合物生產工廠，以幫助實現尼龍6,6的循環。　　尼龍6,6是高性能服裝和時尚行業中使用最廣泛的纖維之一。然而，眾所周知，它很難回收，當與氨綸等其他纖維混合時，回收難度更大。Samsara Eco和NILIT正共同努力解決這一問題。　　該工廠計劃于2026年底投入運營，將具有獨特的回收紡織廢料的能力，生產高質量的再生尼龍6,6聚合物，供紡織品牌和制造商在現有供應鏈中無縫使用，以無限地創造新的紡織面料。　　Samsara Eco首席執行官兼創始人Paul Riley表示：“我們的愿景是通過無限的回收來實現氣候修復。我們實現這一目標的方法之一是創建第一條尼龍6,6循環路徑。由尼龍6,6制成的廢棄服裝（例如運動服）甚至汽車內飾等產品通常最終會被填埋或在使用壽命結束時被焚燒，這會對我們的地球造成嚴重后果。”　　Samsara Eco首席商業和運營官Sarah Cook表示：“通過與NILIT合作，我們可以賦予服裝新的生命。該諒解備忘錄協議是幫助品牌和全球推進尼龍6,6循環利用并減少塑料廢物的重要一步。我們很榮幸能與NILITs探索一個試點回收設施，為全球未來的合作伙伴開創先例。”　　NILIT總經理Ilan Melamed解釋道：“NILIT與Samsara Eco的合作是我們多管齊下戰略的關鍵一步，該戰略旨在為服裝市場提供對環境影響較小的優質尼龍6,6產品。實施紡織品到紡織品的回收解決方案將大幅減少全球碳排放，并減少每年進入垃圾填埋場的紡織品廢物。NILIT和Samsara Eco共同擁有生產無限回收尼龍6,6的潛力，這種材料不僅能提供出色的面料質量和性能，還能造福地球。”　　EosEco?是全球首個通過結合生物物理學、化學、生物學和計算機科學（如人工智能）來無限回收尼龍6,6的技術，創造了一系列塑料分解酶。這些酶將塑料廢物（包括由尼龍6,6制成的紡織品）分解成原材料，然后將其無縫集成到現有的制造過程中，形成一個真正的閉環。EosEco?可以回收各種原料，包括有色和混紡紡織品，如尼龍6,6和氨綸。EosEco?與NILIT獨特的聚合、紡絲和技術將能夠創造優質的再生尼龍6,6紗線。

　　2024年8月20日，安徽中科光電色選機械有限公司與河南豐利再生資源有限公司《年產30萬噸再生塑料生產線擴建項目》設備采購及技術戰略合作簽約儀式在中科光電產業園隆重舉行。綠色投資，引領產業升級　　河南豐利再生資源有限公司《年產30萬噸再生塑料生產線擴建項目》位于蘭考縣經濟技術開發區，總投資7500萬，項目規模年產再生塑料瓶片29萬噸、再生塑料顆粒1萬噸，該項目聚焦于再生塑料瓶（涵蓋3A白、藍白、綠）與再生塑料片（3A白、藍白、綠）等品類的高純度提純產線的建設。　　河南豐利再生資源有限公司憑借其在再生資源領域的深厚積淀與前瞻視野，積極響應國家生態文明建設的時代要求，毅然決然地邁出了產業升級的堅實步伐。技術賦能，共創智慧循環　　安徽中科光電作為光電分選行業龍頭標桿企業和再生資源分選技術的領航者，在再生塑料生產線領域擁有非常多的優質產品、先進技術及眾多成熟案例示范線，就本次年產30萬噸再生塑料生產線擴建項目雙方團隊進行了多次考察、論證、深入交流并最終達成合作，中科光電將量身打造最先進的分選方案，深度融合自動化與智能化技術，為河南豐利的生產線注入強大動力。　　此次簽約將是雙方合作的重要里程碑，標志著河南豐利和中科光電強強聯合、攜手共進的新起點。

　　在8月18日的“十四五”國家重點研發計劃——綠色可降解地膜專用材料及產品創制與產業化項目示范區調研中，記者跟隨團隊走訪了昌吉國家農業高新技術產業示范區的5個項目示范點，觀摩了可降解地膜在農作物上的試驗示范效果。8月18日，調研團隊來到昌吉農高區2300畝現代農業科技創新園，觀摩聚乙烯地膜和8種降解膜產品在棉花上的應用成效。記者 王薇攝　　調研團隊在昌吉農高區2300畝現代農業科技創新園觀摩了聚乙烯地膜和8種降解膜產品在棉花上的應用成效。昌吉州近年來大力開展地膜試驗示范，包括加厚地膜、全生物降解地膜、34GL高強度地膜等，為地膜科學使用提供科技支撐。8月18日，調研團隊在中國農業科學院昌吉綜合試驗基地觀摩覆蓋全生物降解地膜的花生生長情況。記者 王薇攝　　今年，昌吉州推廣應用了多種地膜，并在昌吉農高區全覆蓋開展34GL高強度地膜示范，已有5萬余畝耕地使用了全生物可降解地膜。8月18日，調研團隊在福田農場與花生種植戶交流全生物降解地膜使用情況。記者 王薇攝　　新疆藍山屯河聚酯有限公司展示了其可降解材料生產情況，而綠色可降解地膜專用材料及產品創制與產業化項目由清華大學等機構承擔，計劃在2024年結題，累計核心應用示范面積10萬畝以上，輻射帶動示范面積150萬畝以上。調研團隊還觀摩了全生物降解地膜在花生、甜菜、玉米、加工番茄等作物上的應用情況，并與農戶交流了使用情況。全生物降解地膜由PBAT、PLA和支化PPC等原料制成，厚度10至15微米，自然條件下可降解為二氧化碳、水及無機鹽和新的生物質，對環境無污染。8月18日，調研團隊在福田農場與玉米種植戶交流全生物降解地膜使用情況。記者 王薇攝　　新疆藍山屯河科技股份有限公司研究院院長丁建萍表示，公司全生物降解地膜年產能36.8萬噸，計劃在全疆推廣示范田100萬畝。昌吉州每年農田地膜覆蓋面積近400萬畝，通過爭取中央項目資金，開展地膜回收和可降解地膜試驗示范項目，有效防控了“白色污染”。州農業農村局副局長毛永強認為，全生物降解地膜是未來農業發展的新方向，昌吉州作為農用地膜使用大州，將繼續努力防控地膜污染和綜合利用。　　此次調研行活動由中國農業科學院西部農業研究中心主辦，農業農村部等相關部門和專家學者參加。

　　zerooo現已生產可用于浴室和廚房的可重復使用的PET包裝：包裝和回收專家阿普拉（ALPLA）與zerooo聯手開發了一種標準化的化妝品和護理產品包裝解決方案。從9月起，首批品牌將推出裝有洗發水、沐浴露、洗滌劑、身體乳液和牙齒護理產品的300毫升PET瓶。這種可重復使用且完全可回收的塑料包裝有三種顏色，可適配所有瓶蓋。激光雕刻的2D數據矩陣碼可提供每個瓶子的內容和流通信息。可重復使用和完全可回收的塑料包裝有三種顏色可供選擇     圖片來源：阿普拉化妝品包裝行業的循環經濟　　zerooo代表著促進化妝品行業循環經濟的可重復使用包裝。初創公司提供的系統首次為品牌制造商提供了安全、經濟且可持續的PET瓶，除了玻璃瓶之外。該公司與十個品牌合作伙伴及包裝和回收專家阿普拉共同開發了一個完全可回收的解決方案。這種容量為300毫升的可重復使用PET瓶，有透明、乳白色和棕色三種版本。它適用于所有瓶蓋，也可作為淋浴時的防碎替代品，未來還計劃推出更多款式。　　從9月起，德國的首批制造商將推出使用zerooo可重復使用系統的PET容器的化妝品和護理產品，奧地利將于10月跟進。除了SEA ME自有品牌外，還包括sodasan、i+m Naturkosmetik、Speick、Denttabs、4 people who care和來自 Müller 的Aveo。使用后的空瓶可以退回至zerooo零售合作伙伴的約一千個回收點，每個押金為0.50歐元。可重復使用的PET瓶可以退還給零售合作伙伴     圖片來源：SEA ME GmbH可重復使用的PET增強了塑料循環　　作為一家全球范圍的包裝制造商和回收專家，阿普拉通過自有工廠促進封閉的“瓶到瓶”循環。該公司作為系統供應商貢獻了其專業知識，并為客戶提供設計支持。zerooo可重復使用的PET瓶是在阿普拉位于哈特總部的STUDIOa設計中心與SEA ME GmbH團隊合作開發的。　　阿普拉工業設計師強調，通過“可回收設計”，設計團隊為最佳回收和盡可能長的使用壽命奠定了基礎。形狀、顏色和材料的每一個細節都至關重要。可重復使用的系統延長了塑料瓶的生命周期，節省了材料并減少了碳足跡。阿普拉的開發團隊憑借豐富的知識，在品牌實施和可重復使用包裝要求方面為我們提供了顯著支持。阿普拉為首次成功將瓶子的個性化序列化直接集成到生產過程中感到自豪。這一創新為在重復使用的背景下包裝的開創性數據應用鋪平了道路。激光雕刻的2D數據矩陣代碼–zerooo ID–提供產品信息信息     圖片來源：阿普拉創新的序列化代碼：透明度與質量　　每個zerooo可重復使用的PET瓶都是獨一無二的。一個激光雕刻的2D數據矩陣碼zerooo ID提供了有關內容和流通歷史的信息。阿普拉高級技術經理解釋說，數字標簽實現了透明度并確保了瓶子的質量。結合標簽上的信息，還可以補充進一步的產品數據。可重復使用的PET瓶兼容所有自動回收系統。在生命周期結束時，瓶子和瓶蓋會被分類并回收。

　　近日，Neste公司正在擴建其位于芬蘭波爾沃的煉油廠的液化再生原材料物流基礎設施。本次擴建將把該煉油廠改造成為資源可再生和循環解決方案中心，以便更高效地處理液化廢塑料和液化橡膠輪胎等材料，助力化學回收。　　據介紹，與常規原油不同，液化廢塑料或廢棄橡膠輪胎需要加熱才能保持液態。于是，Neste在其煉油廠港口新增帶有加熱系統的卸貨臂以及連接港口的專用儲罐管道。　　這些系統均具有更高的耐腐蝕性。除了卸料臂和管道外，Neste還在建造一個蒸汽回收裝置，以降低工廠運營的碳排放。　　Neste在其煉油廠港口新增帶有加熱系統的卸貨臂以及連接港口的專用儲罐管道。（圖源：Neste）　　預計這些新的物流設施將于2024年完工，屆時將讓Neste每年能夠處理15萬噸液化廢塑料。　　Neste計劃將其芬蘭Porvoo煉油廠打造成歐洲最可持續的煉油廠，并計劃2035年實現碳中和生產，在2040年前將銷售產品的碳排放強度降低50%。2023年，Neste的收入為229億歐元。

　　沙特阿拉伯最近在聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）回收領域取得了顯著進展，特別是在回收PET薄片的生產和出口方面。這一舉措是由沙特公共投資基金（PIF）旗下的沙特投資回收公司——SIRC主導，該公司正在積極推動該國的循環經濟發展。　　SIRC通過其合資企業Yadoum的Masab項目，成功地將首批經過熱水清洗的回收PET薄片出口至英國的一家主要PET瓶制造商。這是繼今年早些時候向西班牙出口成功之后的又一重要里程碑，標志著沙特在歐洲市場的進一步拓展。到目前為止，SIRC已經向歐洲市場出口了超過1650噸的PET薄片。　　此舉不僅為沙特帶來了經濟效益，還對環境保護和可持續發展產生了積極影響。SIRC的首席執行官表示，通過減少溫室氣體排放和減少填埋廢物，該公司在支持沙特綠色倡議方面發揮了關鍵作用。該公司還計劃進一步加強與歐洲主要企業的合作，以推動PET回收行業的整合和其他相關領域的發展。　　這一系列的舉措符合沙特“2030愿景”計劃的戰略目標，即通過減少對填埋場的依賴，降低碳排放，推動綠色產業的發展。這不僅有助于沙特國內的經濟多元化，也為全球循環經濟的發展貢獻了力量。　　總體而言，沙特通過這些努力，不僅在環保方面邁出了重要一步，也在國際市場上提升了其作為可持續發展領導者的地位。這將為沙特帶來更多的國際合作機會，并為全球的可持續發展貢獻力量。

　　8月19日，霍尼韋爾宣布北京漢能清源科技有限公司（以下簡稱“漢能清源”）將采用霍尼韋爾UpCycle工藝技術，共同推動中國先進塑料回收技術發展。　　霍尼韋爾UpCycle工藝技術將助力漢能清源實現混合廢棄塑料年處理達3萬噸。（圖源：霍尼韋爾）合作內容　　據悉，漢能清源計劃在山東省籌建一座商業化塑料回收工廠，該工廠將依托霍尼韋爾的UpCycle工藝，實現混合廢棄塑料向高質量再生聚合物原料（RPF）的高效轉化，預計年處理能力可達3萬噸。霍尼韋爾UpCycle技術通過創新分子轉化、熱解及污染物管理技術，有效降低了塑料生產對原油的依賴。　　漢能清源董事長陳東林表示：“我們引入霍尼韋爾UpCycle技術，打造首條廢塑料制再生油品生產線，進一步拓寬固廢處理業務范圍，為中國循環經濟與環保產業的發展貢獻力量。”霍尼韋爾將為該項目提供全方位的UpCycle技術許可、工程設計、技術服務及后續的運營支持，包括開車調試、運營優化、性能監測與維護等，以確保項目的順利實施與高效運行。Upcycle進入中國市場　　Upcycle工藝技術由霍尼韋爾U于2021年推出，是一種基于熱解的先進化學回收工藝，大幅拓寬了可回收塑料的種類，包括原本無法回收的廢塑料，如彩色、柔性、多層包裝或聚苯乙烯。UpCycle工藝在較為溫和的條件下，利用行業領先的分子轉化、熱解和污染物管理技術，將廢舊塑料轉化為再生聚合物原料（Recycled Polymer Feedstock，簡稱RPF）。RPF可直接替代化石原料，通過石化企業制成HDPE、LDPE、PS等塑料，真正實現利用塑料廢棄物來生產具有原始品質的塑料。　　近年來，霍尼韋爾將UpCycle工藝技術推向中國市場，并加速推進相關項目合作：　　01 2022年7月，中國天楹股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署合作協議，中國天楹將在江蘇省建立商業化塑料回收工廠，使用霍尼韋爾UpCycle 工藝，將混合廢棄塑料制成優質再生聚合物原料（RPF），助力塑料循環經濟的發展。　　02 2023年4月20日，內蒙古久泰新材料科技股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署戰略合作備忘錄，共同推動UpCycle工藝等可持續解決方案的應用。這是霍尼韋爾在中國廢塑料化學回收領域的第二次落地。　　03 2023年8月15日，霍尼韋爾UOP宣布與天津渤海化工集團有限責任公司簽署合作協議，雙方就在廢塑料化學循環領域展開進一步深入合作達成共識。渤化集團擬在天津建設塑料回收工廠，計劃采用霍尼韋爾UpCycle 工藝將混合廢棄塑料制成優質再生聚合物原料（RPF）。　　04 2023年8月18日，誠志股份有限公司與霍尼韋爾UOP簽署了《關于綠色和可持續發展新技術戰略合作諒解備忘錄》，雙方將就廢塑料化學回收Upcycle工藝技術的應用進行合作，探討建立年處理量為3萬噸的先進廢塑料再生工廠，并進一步延伸可持續化工產業鏈。

　　近日，內蒙包頭市九原區建設的包頭市首座數智化再生資源綠色分揀中心，已經正式投入運行。該中心占地面積約5400平方米，覆蓋九原區及周邊地區，提供全方位的回收服務。　　分揀中心構建了數字化軟硬件體系，通過“智能設施+數字化運營管理”實現了垃圾分類的智能化升級。依托全區配置的180臺智能垃圾分類設施，能夠自動檢測箱體容積，當達到80%時觸發滿倉清運報警，確保垃圾隨滿隨清。同時，在“包先生回收”小程序同步研發了上門回收和大件回收服務，居民可免費預約上門清運，大件垃圾的回收效率顯著提高。通過后臺系統的“加碼”，輕松實現實時監控、自動稱重、實時返現等功能。　　分揀中心配備了光選機、打包機、傳送帶和叉車等現代化設施設備，合理布局分揀區、加工區、成品區以及臨時存放區。同時，設置專門的有害垃圾暫存間，有害垃圾在儲存滿后由專業運輸車送至具備相應資質的企業進行安全處置。目前，90%以上的可回收物已實現市場化資源再生利用，剩余的有害垃圾和其他不可再生利用的生活垃圾則分別送往專業處置企業進行無害化處理，有效促進了年垃圾減量超過3600噸。　　聚焦低價值可回收物回收利用體系不銜接、不完善，企業“不好收”等問題，當地積極探索與玉禾田、富立盛再生資源等公司的鏈條式合作新模式，運用市場化力量，進一步拓展資源化利用途徑，實現生活垃圾的規范化分選處置和再生利用。

　　2024年08月13日，奧地利米倫多夫。在2023年保持32283噸PET材料的恒定回收量后，奧地利PET to PET回收公司在2024年上半年成功回收了16071噸PET飲料瓶。　　與去年同期相比，這一數據下降了9%（2023年上半年為17755噸）。PET to PET公司解釋道：目前，工業界依然面臨著巨大的成本壓力。2024年上半年的通貨膨脹仍處于一個令人難以承受的高位。企業被迫挖掘所有潛在的降本機會，以維持經濟效益。然而，二手PET飲料瓶的需求依然很大，這些再生材料廣泛應用于飲料瓶、紡織品、薄膜等領域，導致瓶子及其再生材料的價格居高不下，明顯比新材料更貴。這種情況對良好的循環經濟運行產生了不利影響。PET飲料瓶再生材料使用保持高水平　　盡管面臨挑戰，PET to PET在過去幾年中依然保持了回收量的穩定增長。2023年上半年，PET to PET回收了17755噸PET飲料瓶，相比2022年增長了超過17%，創下了歷史新高。　　PET飲料瓶再生材料的使用在奧地利仍然處于非常高的水平，當前的使用率已經超過40%，遠遠超出了歐盟2025年（25%）和2030年（30%）的目標。為了應對即將于2025年1月1日在奧地利實施的PET瓶和罐頭押金制度的挑戰，目前正在進行積極的準備工作。此外，歐盟成員國將面臨從2025年起回收至少50%的流通塑料包裝的挑戰——這一目標對于許多國家來說難以實現。目前，奧地利的塑料包裝回收率約為25%。PET to PET擴建廠區，聚焦可持續發展　　去年，在現有的容量約為640立方米的儲存設施基礎上，擴展了一個140立方米的儲存筒倉，以應對押金制度實施后預計增加的回收量，以及對直接散裝儲存的再生材料日益增長的需求。通過這種方式，可以減少更多的包裝材料，因為不再需要將再生材料分裝到托盤袋中。2024年，PET to PET將重點擴建廠區設施，為已經超過90人的團隊提供現代化的工作環境。目前，一個225平方米的辦公樓正在建設中。這個新建筑不僅包含辦公空間，還包括更衣室和衛生間等員工福利設施。頂層計劃設立一個用于會議和活動的多功能廳。除此之外，今年PET to PET還將建設一個100平方米的機械和電氣維護車間。　　PET to PET在其工廠運營中100%使用可再生能源。去年，該先鋒企業成功啟用了首個光伏發電站。該光伏發電站面積為6,400平方米，裝機容量為1200千瓦，迄今已產生了1,210,943千瓦時的電力，約合減少了484噸的二氧化碳排放。目前，工廠內運行著2,373塊光伏板，能夠自給約10%的電力需求。　　為了進一步提高工廠節約資源措施的透明度，PET to PET發布了2023年首份根據全球報告倡議（GRI）標準編制的可持續發展報告，并將持續報告企業的可持續發展進展。盡管根據企業可持續發展報告指令（CSRD）的法律要求，PET to PET只有在2026年才需要進行此類報告，但該公司已經開始采取重要措施。

　　據《日經新聞》 8 月 12 日報道，本田汽車和日產汽車在內等日本汽車制造商正致力于增加汽車中再生塑料的使用量，以遵守歐洲的新法規。該法規要求車輛中至少 25% 的塑料必須來自回收材料。日本車企設立再生塑料目標　　《日經新聞》報道，本田計劃與化學品制造商和回收公司合作，在 2040 年左右建立再生塑料供應鏈，并計劃將新車使用的塑料種類減少 60%。三菱化學集團和東麗工業將為本田加工塑料，去除可能影響其質量的雜質。本田發言人表示，這一回收目標是本田“三重零倡議”的一部分，該計劃專注于碳中和、清潔能源和資源循環。　　《日經新聞》稱，日產汽車正在考慮投資雷諾回收部門，但有關投資的細節尚未確定。　　其他采取措施的公司包括豐田汽車，該公司設定的目標是到 2030 年，日本和歐洲新車使用的再生塑料量占到 30% 或更多。斯巴魯、梅賽德斯-奔馳和寶馬也在歐洲法規出臺前開展塑料回收計劃。　　此外，為支持塑料回收，日本政府最早將于今年9月成立一個由環境部協調的公私合營機構。該機構預計將由10個左右的組織組成，包括日本汽車制造商協會（豐田和本田都是其成員）和塑料廢棄物管理研究所。歐盟新規：再生塑料在汽車上的應用　　據統計，目前汽車中消費后材料的平均再生塑料含量為塑料總重量的 2% 至 3%，對某些領先的OEM車廠，這一比例可達到 6% 至 8%。為何歐盟要制定這樣的雄心勃勃且大幅領先的目標呢？　　歐洲汽車行業占歐盟塑料總消費量的 10%（600 萬噸/年 ），需求量的很大一。根據歐盟統計，通常一輛汽車中，塑料占汽車總重量的11%~16%不等。乘用車應用中使用的塑料種類多達30余種。主要塑料類型包括 PP（37%）、PUR（15%）、PA（12%）、PE（8%）、PVC（7%）、ABS（7%）、PET（5%）以及包括 PC 在內的其他聚合物、PMMA、PBT、POM（9%）等。　　目前，歐盟委員會正在修訂《報廢汽車指令》（ELV 指令）2000/53/EC 和《關于機動車輛可再利用性、可回收性和可回收性的型式批準》指令（3R 指令）2005/64/EC，新的法規將稱之為ELV法規（又稱：報廢車輛循環法案），將取代ELV指令和3R指令，成為歐盟車輛準入的新法規。　　從歐盟ELV法規的角度來看，車上使用的塑料可被視為“庫存”材料。在價值鏈的下游，當車輛使用壽命結束時，車輛會被收集到授權的處理設施（回收工廠），在那里進行預處理、拆解，粉碎與回收。歐盟每年從各行各業收集的消費后塑料總量達 2460 萬噸。收集后，這些塑料要么被回收利用，要么被焚燒以回收能源，要么被填埋。根據歐盟統計數據，關于車輛產生的消費后塑料并不樂觀。目前，ELV中只有19%的塑料（20萬噸）被回收利用，10萬噸被有效回收，而每年約有80萬噸廢塑料被填埋（40%）或送往垃圾發電廠用于能源回收（41%）。汽車行業加速采用再生塑料　　在汽車行業，對再生塑料的需求來自OEM車廠，主要是出于節約成本的考慮，以及順應市場趨勢的需要，如消費者對可持續發展問題的認識提高。在塑料材料的循環利用方面，過去十年的情況表明，在新車中使用塑料回收料的潛力尚未得到充分開發。　　汽車行業的領跑者已經證明，將再生塑料融入新車在技術上是可行的，因為他們已經將消費后再生塑料用于新車的多個部件，主要是內飾和傳動系統部件。　　舉幾個公開的例子，梅賽德斯和雷諾等汽車制造商在新車型中使用了大量再生塑料,例如梅賽德斯E級轎車使用了54.4千克再生塑料制成的72個零部件,雷諾Espace車型使用了53千克再生塑料。此外,一些制造商還將回收的聚氨酯泡沫塑料和PET塑料瓶制成的纖維應用于座墊、地毯等部件。沃爾沃更是宣布從2025年起,每輛新車中至少25%的塑料由再生材料制成,并推出了一款特別版XC60混動SUV來展示其可行性。