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　　近日，一家澳大利亞的廢塑料回收再生公司Samsara Eco宣布，公司完成了1億澳元（折合 6500 萬美元）A+ 輪融資。　　據悉，本輪融資由淡馬錫和澳大利亞深科技投資基金 Main Sequence 領投，Wollemi Capital、lululemon、Hitachi Ventures 以及 Titanium Ventures 等跟投。完成這筆融資后，該公司的融資總金額達到了超1億美元。圖源：Samsara Eco官網酶解回收尼龍和聚酯　　自 2020 年推出以來，Samsara Eco 引領了世界首創的無限回收創新，開創了回收塑料（包括尼龍 6,6 和聚酯）的能力。今年早些時候，Samsara Eco 與其第一個紡織合作伙伴合作推出了世界上第一款酶回收尼龍 6,6 產品，并幫助推出了 lululemon 的首款由酶回收聚酯制成的產品。　　今年2月20日，lululemon 與Samsara Eco合作，推出了世界上第一個酶促回收的尼龍 6,6 產品，材料為Samsara Eco提供的再生尼龍 6,6（含量超過90%），制作了其標志性的Swiftly Tech長袖上衣的樣品，這是此類尼龍首次以這種方式回收。　　除尼龍外，lululemon還推出了首款由Samsara Eco酶回收聚酯制成的產品——lululemon 限量版Packable Anorak夾克。這款高性能夾克背后的新材料工藝采用生物加工技術組合制成的聚酯纖維，包括Samsara Eco的酶基回收和LanzaTech的碳排放捕獲技術，其手感和質量與lululemon客人喜愛的輕質快干材料相同。　　以PET為例，紡織物的回收由于涉及到顏色、混紡、紐扣、拉鏈等，比一般的PET瓶回收更難。而通過酶解技術可以獲得比一般機械回收更加純凈的產品，而且提高了回收率，延長了再生塑料的壽命，因此酶解技術非常具有優勢。酶法工藝如何實現塑料回收再循環　　Samsara Eco的酶解技術可以將廢塑料分解，并進行廢物利用生產新的塑料產品，并且還可以繼續循環。該公司預計每年處理超過20,000噸塑料。　　具體而言，Samsara Eco的回收流程大體可以分為4步，包括處理廢棄物、將廢棄物還原為原始組件（解聚）、凈化原有成分以及利用 100% 廢料制造新產品。　　塑料廢物通過冷洗進行回收利用，硬塑料和紡織品（如聚酯）被切碎；利用經過優化的酶將塑料廢物從聚合物還原為其原始單體形式；為了將全新的單體重新制造成新塑料，將它們與任何其他添加劑分離。　　與無法回收彩色塑料或混合包裝的傳統回收方式相比，這是一個巨大的改變；利用再生單體用于重新制造全新塑料，包括食品級包裝。回收流程 圖源：官網　　此外，該公司還計劃利用最新的融資擴大規模，包括該公司的第一個概念驗證設施會繼續在澳大利亞首都的一個輕工業園米切爾（Mitchell）運營， 位于澳大利亞新南威爾士州杰拉邦貝拉的新創新區目前正在建設中。　　該園區將為全球品牌與Samsara Eco合作、測試和創造提供更多設施，以及計劃到 2026 年底在東南亞建立回收數百萬噸塑料廢物的設施

　　6月27日，聯想集團（HK 00992）2023/24財年ESG報告正式發布。報告顯示，聯想集團對趨海塑料的使用擴展到部分臺式機/一體機、消費類筆記本和服務器產品，預計每年將使用165噸趨海塑料（海洋塑料垃圾回收而來的塑料），相當于回收約900萬個塑料水瓶。聯想：再生塑料累計使用超14萬噸　　據悉，聯想集團高度重視在產品中推廣使用環保材料，并不斷創新環保材料種類。自2005年初開始，聯想集團產品中累計共使用的含工業再生成份塑料、消費后再生成份塑料和閉環消費后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超過14萬噸，閉環消費后再生成份塑料的使用已擴大至315種產品。聯想集團透露，還進一步將再生鋁和再生鎂的使用，擴大到了更多的ThinkPad產品和一體機產品，并在產品中引入消費后再生稀土金屬、再生鋼及再生銅。此外，聯想集團持續致力于通過可持續材料的應用及包裝設計的升級，實現無塑料包裝。聯想集團表示，自2008年以來，已經減少包裝材料用量4809噸，僅在2023/24財年，就已減少使用672噸包裝物料。目前，聯想集團無塑料包裝已擴大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手機，減少了548噸包裝塑料的使用。海洋塑料可追溯標準CPRRA發布第 2 版征求意見稿　　2020年開始，中國合成樹脂協會塑料循環利用分會（CPRRA）作為代表塑料回收再生的行業組織，一直在倡議并推進海洋塑料污染防治體系建設工作，讓塑料回收再生幫助減少塑料向海洋的泄露，讓海洋廢棄塑料成為資源而不是污染。　　《塑料回收再生及塑料產品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列標準分別以消費后再生塑料和海洋塑料作為產品類型，通過對產品規定特性和原材料來源屬性的定義與劃分，制定再生塑料生產和使用過程中的各項追溯要求，實現再生塑料產品監管鏈的可追溯性，滿足高值化再生應用要求。　　《塑料回收再生及塑料產品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中國海洋塑料回收再生行業發展特點和原材料回收來源情況，對海洋塑料進行了定義和類別劃分。同時，以海洋塑料為原材料來源的再生塑料產品為追溯對象，參考消費后再生塑料監管鏈的追溯要求，規定了海洋塑料在原材料回收、再生生產和使用過程中的監管要求和實施方法。

　　6月26日下午，中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合青島地鐵集團為青島地鐵1號線研制的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發布，這是全球首列用于商業化運營的碳纖維地鐵列車。該車較傳統地鐵車輛減重11%，具有更輕更節能等顯著優勢，引領地鐵列車實現全新綠色升級。　　在軌道交通技術領域，車輛的輕量化，即在保證車輛性能的前提下盡可能減輕車身重量，降低運行能耗，是實現軌道車輛綠色化、低碳化的關鍵技術。傳統地鐵車輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料，受制于材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維，因具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為“新材料之王”，它的強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。　　中車四方股份公司聯合青島地鐵集團等單位共同攻關，攻克碳纖維大型復雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型制造、全方位智能檢測維護等關鍵技術，系統解決工程化應用難題，在全球首次實現了碳纖維復合材料在商用地鐵車輛主承載結構上的應用。　　該車的車體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造，實現了車輛性能的全新升級，具有更輕更節能、強度更高、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優勢。　　車身更輕盈，運行更節能。通過采用碳纖維復合材料，車輛實現大幅減重。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當于植樹造林101畝。　　目前，該碳纖維地鐵列車已完成廠內型式試驗。按照計劃，年內將在青島地鐵1號線投入載客示范運營。　　當前，在我國城市軌道交通領域，如何最大限度地降低能耗，減少碳排放，打造高效低碳的綠色城軌，是行業發展的重中之重。這對軌道車輛輕量化技術提出了更高的需求。碳纖維代表著未來輕量化材料技術發展方向，商用碳纖維地鐵列車的問世，推動了地鐵車輛主承載結構由鋼、鋁合金等傳統金屬材料向碳纖維新材料的迭代，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實現了我國地鐵列車輕量化技術的全新升級，將為推動我國城市軌道交通綠色低碳轉型，助力城軌行業實現“雙碳”目標發揮重要作用。

　　近日，隨著全球各地的監管機構和塑料行業組織紛紛投身于循環經濟的建設，迎來了重新定義塑料價值鏈的契機。歐洲、北美和亞洲預計將出臺有助于促進循環經濟發展的新法規，而業內組織也正在制定相關計劃，建設所需的基礎設施。例如，歐洲塑料制造商協會發布的《塑料轉型》報告 (Plastics Transition) 就為歐洲塑料行業到 2050 年實現循環經濟和凈零排放指明了方向。　　盛禧奧積極響應這一趨勢，通過改造現有基礎設施來適應循環經濟模式，并大力推動互補性回收技術的發展。盛禧奧對聚碳酸酯 (PC) 的處理方法只是其促進閉環系統建設、支持客戶實現可持續發展目標的其中一個方面。互補性回收技術　　PC 因其優異的抗沖擊強度和延展性、透明度、耐熱性、電阻性和阻燃性以及尺寸穩定性而在業內備受推崇。但據 IHS Chemical 公司提供的數據顯示，2022 年全球市場對 PC 的消耗量為 500 萬噸，僅占同年 5,760 萬噸塑料產量的一小部分。　　因此從經濟角度看，要找到大量可以僅通過機械回收方式處理的 PC 廢料流會十分困難。雖然機械回收一直是回收行業的標志性做法，但也存在局限性，因為在這個過程中，材料需要經過分揀、處理和研磨等多個步驟，而涂層或薄膜、油漆、印刷物和顏色等污染物無法去除。這導致大量 PC 制品通常只能被丟棄到垃圾填埋場或焚燒。　　為了克服這一難題，盛禧奧利用溶解等物理回收技術，為回收更廣泛的 PC 廢料流提供了互補性的解決方案，并使得再生的原材料在更多領域得到應用。盛禧奧的 PC 溶解回收技術　　溶解是一種使用選擇性的溶劑來提取所需聚合物的回收工藝。在 PC 的回收過程中，這種技術能夠從報廢的汽車零件和消費電子產品等來源中提取聚合物。溶解技術將含有所需聚合物的消費前和消費后材料直接投入到溶劑中，無需進行大量的預處理工作。溶劑的作用在于溶解目標材料，而所有其他廢料則保持原樣并可被過濾掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解決方案。此外，剩余材料還可通過其他回收技術作進一步加工處理。　　由于再生原材料具備即用型解決方案的便捷性，且無需高額投入，很多公司都能從 PC 溶解技術中獲益。使用機械回收和物理回收 PC 制成的產品，其碳足跡遠低于傳統化石原料制品。以盛禧奧的 CALIBRE? ECO50 級產品為例，該產品采用 50% 的再生 PC 原材料，從而減少了全球暖化碳排放。　　機械回收和物理回收技術相輔相成，可幫助盛禧奧打造出具有可持續性優勢的解決方案，更好地滿足客戶需求。對于那些因過于復雜或受到污染而無法進行機械回收的廢料流，溶解技術可以使其免于被填埋或焚燒。通過綜合利用這些技術，PC 的生命周期會得到有效延長。計劃關停 PC 生產工廠　　今年 3月15日，盛禧奧 宣布，可能將德國施塔德（Stade）的聚碳酸酯（PC）生產基地關閉，并與子公司盛禧 奧德國公司的勞資委員會展開了磋商程序，預計將于2024年底前完成。該公司表示，由價格、供應過剩、高成本和需求下降引發的關閉計劃將標志著盛禧奧退出聚碳酸酯行業。　　據統計，盛禧奧在德國的PC產能為16萬噸/年。是德國第二大PC生產商，僅次于科思創，科思創在克雷費爾德（Krefeld）的年產能為29萬噸。　　在盛禧奧2023年第三季度財報電話會議上，該公司將施塔德確定為聚碳酸酯溶解技術設施的潛在地點。該公司表示，將“致力于聚碳酸酯溶解和解聚等現代回收技術的整合和應用，幫助客戶開發更具可持續性的產品。”

　　近日，多家媒體報道稱，全球最大的化工企業巴斯夫計劃減少其在德國的生產，并將生產遷往中國。巴斯夫大中華區董事長兼總裁樓劍鋒博士在接受采訪時表示，將可持續的概念化為觸手可及的產品，撬動綠色價值鏈，是巴斯夫在華發展的邏輯。重大調整，巴斯夫關閉11家在德工廠　　目前為止，巴斯夫已經關閉在德國的11家生產工廠。由于經濟形勢依然脆弱，巴斯夫在德國的緊縮計劃規模將增加10億歐元，結果很可能是進一步裁員和停產。　　據了解，多家媒體報道稱，問題主要出在德國：能源成本太高、官僚主義嚴重、以及過度監管（包括激進的減碳政策）導致巴斯夫這樣的化工企業沒有盈利空間。在路德維希港，11家生產廠將被關閉，包括一家曾領先的現代化TDI泡沫塑料生產設施，該設施現已不再盈利，據估計，該廠累計虧損高達10億歐元。巴斯夫在中國持續加碼　　與此同時，據德國化學工業協會VCI的數據顯示，德國化工和制藥行業最近有20%的投資流向了中國。巴斯夫在中國的南京的大型工廠正蓬勃發展，目前正在湛江投資100億歐元新建一家超級工廠。　　在德關廠，但在華加大了投資。巴斯夫的選擇并非偶然。中國以其龐大的市場需求、完善的產業鏈配套、以及相對較低的生產成本，成為全球化工企業的理想投資地。正如巴斯夫所預見，“中國是世界上最大的化工市場”，“到2030年，中國將占全球化工生產增長的近四分之三”。在巴斯夫看來，中國的增長模式正在向高質量、可持續轉變。　　根據《巴斯夫大中華區 2023 年度報告》的數據顯示，巴斯夫迄今在大中華區投資逾 100 億歐元，與合作伙伴共同投資接近 140 億歐元，在大中華區擁有 30個生產基地。 　　“巴斯夫已經設定了到 2050 年實現全球二氧化碳凈零排放的目標。2023年，在范圍1和范圍2的基礎上，我們也將范圍3.1的減碳目標納入最新的氣候保護目標。要實現這一宏偉愿景，就必須進行上下游的協同降碳。所以巴斯夫的減碳之旅包括了負責任地采購、高效安全地生產、提供可持續發展的解決方案，涵蓋價值鏈和自身運營的各個環節。”樓劍鋒博士說，巴斯夫已經開發了一套數字化解決方案，可以用來計算其45000款在售產品“從搖籃到大門”的碳足跡，并可以與供應商、客戶及同行公開分享其產品碳足跡的計算方法。巴斯夫、道默等化工巨頭結盟支持聚酰胺薄膜包裝可回收　　近期，為推進聚酰胺薄膜包裝（尼龍薄膜包裝）發展，巴斯夫、UBE、恩驊力、道默化學和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立非營利性組織先進包裝協會（Advanced Packaging Association，簡稱APA）。　　巴斯夫、UBE、恩驊力、道默化學和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立APA組織以支持聚酰胺薄膜包裝可持續轉型。（圖源：APA）　　APA將攜手軟包裝產業鏈相關方，共同探索聚酰胺薄膜包裝的可持續發展，并積極向政策制定者及廣大包裝行業傳播其獨特優勢與價值，以期為社會帶來更為環保、高效、安全的包裝解決方案。　　APA 成員希望，基于數據和科學評估，到 2027 年，聚酰胺包裝將被視為可回收和可持續的。他們表示，聚乙烯/聚酰胺包裝已經通過各種協議得到驗證，該協會“將繼續宣傳這種更薄、更堅固的包裝的積極貢獻”。巴斯夫與Encina攜手推動循環經濟　　6月20日，巴斯夫與獲得ISCC PLUS認證的循環型化學品制造商Encina Development Group, LLC（Encina）共同宣布，雙方已達成一項長期供應協議。根據協議，Encina將為巴斯夫提供從消費后廢舊塑料中提取的化學回收循環苯，標志著雙方在推動循環經濟和綠色可持續發展方面的又一重要合作。Encina 循環生產設施效果圖　　根據協議內容，Encina將利用其先進的化學回收技術，從消費后廢舊塑料中提取出高質量的循環苯。這些循環苯將被巴斯夫廣泛應用于其Ccycled?產品組合中，包括包裝、紡織和汽車行業等。　　值得一提的是，Encina的專有催化技術是其成功的關鍵。這種技術能夠高效、穩定地從廢舊塑料中提取出高質量的循環苯，為巴斯夫等化學公司提供了一種可靠的原材料來源。同時，巴斯夫在Ccycled?產品組合中的廣泛應用，也將進一步推動循環苯的市場需求和技術創新。

　　● 通過聯合解決方案提高可持續塑料供應鏈的透明度　　● 基于數字化技術的碳核算和追溯平臺　　● 消費品行業已有成熟案例　　應消費者期望和監管要求的不斷提高，對供應鏈中可持續材料的使用情況及相關碳足跡數據的測算日趨重要。實現這一目標不僅需要全價值鏈的緊密協作，還需要具備追溯能力的工具。為應對這一挑戰，材料制造商科思創與阿里巴巴集團旗下的數字技術與智能骨干業務阿里云達成合作。通過對可持續材料的碳核算和追溯，科思創與阿里云將攜手率先為亞洲市場的下游行業提供重要的解決方案和工具，提高供應鏈的透明度。　　此次合作項目中，科思創的一項關鍵任務是提供更可持續的塑料解決方案及其碳足跡數據。阿里云則將依托其人工智能驅動的可持續發展平臺——阿里云能耗寶，利用區塊鏈等數字化技術，在對可持續材料從回收到最終消費端的全生命周期碳排放核算方面發揮重要作用。此外，它還為行業公司提供端對端的解決方案，以測算和優化其產品生命周期中的碳足跡。　　科思創工程塑料事業部全球總裁王麗表示：“作為聚焦可持續材料創新的材料制造商，科思創始終致力于推動實現循環經濟和氣候中性，此次與阿里云的合作是這一歷程上的重要里程碑。我們正通過一系列聯合解決方案來助力客戶提高供應鏈透明度，并在具有環保意識的消費者群體中贏得信任，從而推動各行各業走向更加綠色的未來。”　　阿里云智能副總裁熊務真表示：“我們非常榮幸能夠攜手科思創共同開發可持續解決方案，推動對環境產生積極影響。憑借先進的云基礎設施和可持續技術專業知識，我們正助力價值鏈合作伙伴以更加透明和高效的方式追溯并優化材料碳足跡，并實現其可持續發展目標。此次合作充分體現了技術在創造更可持續未來方面的變革性力量。”　　雙方的聯合解決方案在消費品領域已有實際應用。例如，科思創與農夫山泉合作，將其廢舊的19升水桶回收為消費后再生聚碳酸酯，并被中國新生代文具品牌KACO用于生產中性筆。在阿里云能耗寶碳排放核算和數字化工具的支持下，消費者可以通過掃描中性筆包裝上的二維碼，追溯材料來源，并查看其生產鏈各環節的碳足跡明細，以及相比原生材料減少的碳排放量。

　　6月19日，廣東省市場監督管理局發布《關于省政協十三屆二次會議第20241005號提案答復的函》（以下簡稱《答復》），針對政協第十三屆廣東省委員會委員、常委黃飛提出的《關于促進使用綠色食品包裝的提案》予以答復，《答復》綜合了省發展改革委、省生態環境廳、省衛生健康委等單位的意見。　　《答復》表示，十分認同提案中強化監管和宣傳教育，出臺立法促進生物基可降解綠色包裝材料的普及應用；加強對相關企業的培育和扶持，引導企業研發環保替代材料，推動綠色包裝產業發展的建議。　　下一步將加快綠色產品認證推廣和采信工作，推廣應用綠色塑料制品等綠色產品，支持可降解綠色塑料產品用于食品包裝，促進綠色生產和綠色消費。支持高新企業研發新型綠色環保包裝材料，并參照綠色產品認證有關標準和認證規則開展新型自愿性認證。

　　哥本哈根大學創造了一種由大麥淀粉與甜菜廢料纖維混合而成的生物友好型新材料——一種堅固的材料，如果它最終進入自然界，就會變成堆肥。從長遠來看，研究人員希望他們的發明可以幫助遏制塑料污染，同時減少塑料生產的氣候足跡。　　巨大的塑料島漂浮在我們的海洋中，它的微小顆粒存在于我們的身體中。塑料的耐用性、延展性和低成本使它們無處不在，從包裝到服裝再到飛機零件。但塑料也有缺點。塑料會污染自然，難以回收利用，并且其生產會排放更多的二氧化碳比所有空中交通的總和還要多。　　現在，哥本哈根大學植物與環境科學系的研究人員發明了一種由改性淀粉制成的新材料，這種材料可以在自然界中完全分解，而且在短短兩個月內就完成了。該材料由農作物中的天然植物材料制成，可用于食品包裝等。　　“我們的塑料垃圾存在一個巨大的問題，回收似乎無法解決。因此，我們開發了一種新型生物塑料，它比現有的生物塑料更堅固，更耐水。同時，我們的材料是100%可生物降解的，如果它最終落在垃圾箱以外的地方，可以被微生物轉化為堆肥，“植物與環境科學系的Andreas Blennow教授說。　　全球只有約9%的塑料被回收利用，其余的要么被焚燒，要么在自然界中結束，要么被傾倒在巨大的塑料垃圾填埋場。　　生物塑料已經存在，但這個名字具有誤導性，Blennow說。雖然今天的生物塑料是由生物衍生材料制成的，但實際上只有有限的部分是可降解的，而且只有在工業堆肥廠的特殊條件下才能降解。　　“我覺得這個名字不合適，因為最常見的生物塑料類型如果被扔到大自然中，就不容易分解。這個過程可能需要很多年，其中一些會繼續以微塑料的形式污染。需要專門的設施來分解生物塑料。即便如此，其中只有非常有限的部分可以回收利用，其余的最終成為廢物，“研究人員說。來自大麥和制糖業廢料的淀粉　　這種新材料是一種所謂的生物復合材料，由幾種自然分解的不同物質組成。它的主要成分直鏈淀粉和纖維素在植物界中很常見。直鏈淀粉是從許多作物中提取的，包括玉米、土豆、小麥和大麥。　　該研究小組與奧胡斯大學的研究人員一起成立了一家衍生公司，他們開發了一種大麥品種，可以在其籽粒中產生純直鏈淀粉。這種新品種很重要，因為與普通淀粉相比，純直鏈淀粉在與水相互作用時變成糊狀的可能性要小得多。　　纖維素是一種存在于所有植物中的碳水化合物，我們從棉和亞麻纖維以及木材和紙制品中了解它。研究人員使用的纖維素是一種所謂的納米纖維素，由當地的制糖業廢物制成。這些納米纖維素纖維比亞麻和棉纖維小一千倍，有助于提高材料的機械強度。　　“直鏈淀粉和纖維素形成長而強的分子鏈。將它們結合起來，使我們能夠創造出一種耐用、靈活的材料，這種材料有可能用于購物袋和我們現在用塑料包裹的商品包裝，“Blennow 說。　　新的生物材料是通過將原材料溶解在水中并將它們混合在一起或在壓力下加熱來生產的。通過這樣做，可以產生小的“顆粒”或芯片，然后可以對其進行加工和壓縮成所需的形式。　　到目前為止，研究人員只在實驗室中生產了原型。但根據Blennow的說法，在丹麥和世界上許多其他地方開始生產將相對容易。　　“富含直鏈淀粉的整個生產鏈已經存在。事實上，每年生產數百萬噸純馬鈴薯和玉米淀粉，并被食品工業和其他地方使用。因此，對于這種材料的大規模生產，可以保證輕松獲得我們的大部分成分，“他說。可以減少塑料問題　　Blennow和他的同事們現在正在處理一項專利申請，一旦獲得批準，就可以為生產新的生物復合材料鋪平道路。因為，盡管投入了大量資金來分類和回收我們的塑料，但研究人員不相信它真的會成功。這樣做應該被視為一種過渡技術，直到我們向化石基塑料告別。　　“高效回收塑料絕非易事。塑料中的不同物質必須彼此分離，塑料類型之間存在重大差異，這意味著該過程必須以安全的方式進行，以免污染物最終進入回收塑料中。　　“與此同時，國家和消費者必須對塑料進行分類。這是一項艱巨的任務，我認為我們不會成功。相反，我們應該重新考慮利用性能像塑料一樣但不會污染地球的新材料，“布倫諾說。　　該研究人員已經與兩家丹麥包裝公司合作，開發食品包裝原型等。他還設想了這種材料的許多其他用途，例如汽車工業的汽車內飾。雖然很難說這種生物友好型大麥基塑料何時會上架，但研究人員預測，這種新材料可能會在可預見的未來成為現實。　　“我們已經非常接近可以真正開始與我們的研究團隊和公司合作生產原型的地步。我認為，在一到五年內開發出軟包裝和硬包裝的不同原型，如托盤、瓶子和袋子，這是現實的，“Blennow總結道。

　　6月18日，Nova Chemicals 宣布收到了美國FDA的LNO(不反對函)，確認其在印第安納州康納斯維爾工廠的機械回收工藝有能力生產適用于廣泛食品接觸應用的消費后再生LLDPE材料。印第安納州康納斯維爾工廠　　rLLDPE是Nova的第二種符合食品標準的rPE，將以Syndigo品牌銷售。去年推出的第一款Syndigo產品是從奶瓶中提取的高密度rPE。　　該工廠目前正在建設中，是Nova與包裝巨頭Novolex 的合資企業，預計到2025年開始以商業規模生產該公司的Syndigo rPE，并在2026年初全面投入運營。它將生產超過1億磅（超過4.5萬噸）的Syndigo rPE，用于非食品和廣泛用途的食品接觸應用。　　這種rLLDPE將以零售和配送中心的消費后廢膜為原料。Nova機械回收主管Alan Schrob表示：“我們還將收集PE便攜袋和塑料郵袋；重型運輸袋、氣墊和顆粒物、覆蓋物和冰袋，用于許多其他應用。”　　北美的客戶將能夠使用Nova的rLLDPE生產回收含量高達100%的食品包裝，用于在美國FDA的使用條件B至H的所有食品類型接觸應用。Schrob指出，新型rLLDPE薄膜未在歐洲獲得食品接觸批準，但有很多機會將其應用到北美的產品中，以滿足品牌和零售商的需求，遵守與歐洲不同的北美標準和法規。rLLDPE市場　　rLLDPE是柔性食品包裝最常用的材料之一，可用于食品儲藏室主食、冰箱物品和冷凍包裝等全方位應用。加工商、零售商和品牌所有者對rPE非常感興趣。McKinsey估計，到2030年，消費后回收塑料的需求將增加兩倍，達到約9000萬噸。　　Nova Chemicals總部位于加拿大阿爾伯塔省卡爾加里市，在全球擁有2600名員工，由阿聯酋Mubadala Investment Co.全資擁有。

　　隨著全球各地的監管機構和塑料行業組織紛紛投身于循環經濟的建設，迎來了重新定義塑料價值鏈的契機。歐洲、北美和亞洲預計將出臺有助于促進循環經濟發展的新法規，而業內組織也正在制定相關計劃，建設所需的基礎設施。例如，歐洲塑料制造商協會發布的《塑料轉型》報告 (Plastics Transition) 就為歐洲塑料行業到 2050 年實現循環經濟和凈零排放指明了方向。　　盛禧奧積極響應這一趨勢，通過改造現有基礎設施來適應循環經濟模式，并大力推動互補性回收技術的發展。盛禧奧對聚碳酸酯 (PC) 的處理方法只是其促進閉環系統建設、支持客戶實現可持續發展目標的其中一個方面。盛禧奧可持續發展與甲基丙烯酸甲酯 (MMA) 全球業務總監Nina Karabash互補性回收技術　　PC 因其優異的抗沖擊強度和延展性、透明度、耐熱性、電阻性和阻燃性以及尺寸穩定性而在業內備受推崇。但據 IHS Chemical 公司提供的數據顯示，2022 年全球市場對 PC 的消耗量為 500 萬噸，僅占同年 5,760 萬噸塑料產量的一小部分。　　因此從經濟角度看，要找到大量可以僅通過機械回收方式處理的 PC 廢料流會十分困難。雖然機械回收一直是回收行業的標志性做法，但也存在局限性，因為在這個過程中，材料需要經過分揀、處理和研磨等多個步驟，而涂層或薄膜、油漆、印刷物和顏色等污染物無法去除。這導致大量 PC 制品通常只能被丟棄到垃圾填埋場或焚燒。　　為了克服這一難題，盛禧奧利用溶解等物理回收技術，為回收更廣泛的 PC 廢料流提供了互補性的解決方案，并使得再生的原材料在更多領域得到應用。盛禧奧的 PC 溶解回收技術　　溶解是一種使用選擇性的溶劑來提取所需聚合物的回收工藝。在 PC 的回收過程中，這種技術能夠從報廢的汽車零件和消費電子產品等來源中提取聚合物。溶解技術將含有所需聚合物的消費前和消費后材料直接投入到溶劑中，無需進行大量的預處理工作。溶劑的作用在于溶解目標材料，而所有其他廢料則保持原樣并可被過濾掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解決方案。此外，剩余材料還可通過其他回收技術作進一步加工處理。　　由于再生原材料具備即用型解決方案的便捷性，且無需高額投入，很多公司都能從 PC 溶解技術中獲益。使用機械回收和物理回收 PC 制成的產品，其碳足跡遠低于傳統化石原料制品。以盛禧奧的 CALIBRE? ECO50 級產品為例，該產品采用 50% 的再生 PC 原材料，從而減少了全球暖化碳排放。　　機械回收和物理回收技術相輔相成，可幫助盛禧奧打造出具有可持續性優勢的解決方案，更好地滿足客戶需求。對于那些因過于復雜或受到污染而無法進行機械回收的廢料流，溶解技術可以使其免于被填埋或焚燒。通過綜合利用這些技術，PC 的生命周期會得到有效延長。來源：盛禧奧（R-11）

　　6月17日，金發科技股份有限公司（以下簡稱“金發科技”或“公司”）正式發布 《金發科技2023 年環境、社會及公司治理（ESG）報告》，全面分享公司在ESG關鍵議題上的政策、措施及成果。循環經濟，“塑”造美麗新生活　　金發科技深入貫徹“十四五”規劃中關于循環經濟發展的戰略部署，積極承擔社會責任，作為新材料行業龍頭企業，公司始終懷揣創造美好世界的初心，致力于實現“塑料、人類、地球”的三元協調統一。公司通過 推行重點產品綠色設計、推進循環化發展、加強資源綜合利用、推進城市廢棄物協同處置 等行動，構建資源循環型產業體系，提高資源利用效率，塑造美麗新生活。　　金發科技不斷在產品設計上通過創新技術方案和選用環保原材料等方式，積極研發多種特種工程塑料、生物塑料以及再生塑料等綠色產品，為全球 130 多個國家和地區的上千家國際知名企業提供產品和服務，旗下環保高性能再生塑料產品廣泛應用于多個行業。　　在循環化發展方面，金發科技大力推動公司內部資源的循環利用和循環技術研究，同時依托公司內國家重點實驗室、產業創新中心等平臺，協同處置城市廢棄物。公司構建了 從廢舊塑料智能識別、自動分選、綠色清洗、品壽分級、梯級再生和高質利用 的廢舊塑料全流程的碳減排循環利用技術體系，提出“塑盡其用”的一體化綜合整體解決方案。打造精細化回收模式，公司成功開發了500余家優質供應商，建成60余個資源回收網點，通過環保再生塑料工廠，成功為10大行業供應環保高質再生塑料，加速塑料全產業鏈的綠色低碳循環轉型。守護藍色星球，推進綠色創新　　為響應國家“雙碳”目標，金發科技建立了具有公司特色的雙碳戰略，一方面持續鞏固碳排放的數據基礎，加強碳排放管理，計劃到 2030 年，單位產品溫室氣體排放量同比 2022 年至少減少30%。另一方面，減少業務運營帶來的塑料污染，在2030年，生產綠色塑料 (包括完全生物可降解塑料和生物基材料等)100萬噸，回收廢棄塑料100萬噸，生產環保高性能再生塑料100萬噸。　　為達成目標，目前，金發科技積極推動清潔技術的研發、推廣及應用，開發低碳材料與能源，并在各園區推廣節能降耗、智能能源管理、生產工藝優化等措施，提高生產效率、減少能源消耗，以最大程度控制并降低溫室氣體排放強度。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

Fraunhofer Gesellschaft——弗勞恩霍夫　　Fraunhofer Gesellschaft總部位于德國，是世界領先的應用研究機構之一。它在創新過程中發揮著至關重要的作用，優先考慮未來關鍵技術的研究，并將其研究成果轉移到工業界，以加強德國作為工業活動中心的地位，并造福社會。　　弗勞恩霍夫結構耐久性和系統可靠性研究所（LBF）希望將再生塑料的應用范圍擴大到技術性、高價值的應用。例如，此類應用包括用于汽車、商用車或白色家電行業的塑料部件。“可靠性設計”項目　　雖然再生塑料的使用已經在某些應用中得到證實，例如在PET瓶領域，但它在苛刻環境中的使用仍然非常有限。 根據歐洲塑料協會的數據，目前只有2%的回收物最終進入電氣和電子設備（EEE）。為了改變這種狀況，LBF正在啟動一個名為“可靠性設計”的新項目，并正在尋找工業合作伙伴，預計從2024年8月1日起將新項目付諸現實。　　這個為期兩年的項目將研究再生塑料在高應力應用下的性能。特別是，它將研究此類應用下物料流、加工和長期行為之間的相互作用。該項目旨在回答的一些問題包括：　　不同生產批次的差異性如何影響產品屬性？　　回收物的哪些材料特性足以滿足產品需求？　　相應材料的長期性能如何？　　如何評估由回收物制成部件的使用壽命，以及必要如何延長使用壽命？　　如何使用定量方法確定、預估和調控材料屬性并將其轉移到設計程序中？LBF“可靠性設計”項目的新產品可在苛刻環境中的使用弗勞恩霍夫正在尋找項目合作伙伴　　LBF團隊將對回收批次進行分析和機械測試，并將結果與原始材料進行比較。根據項目合作伙伴的要求，要研究的再生塑料可以是 rPP、rPA 或其他塑料。　　測試結果應有助于公司調整自己的組件設計方法，從而設計由回收物制成的技術組件，以實現運行可靠性。　　他們還應該能夠為材料制造商制定非常具體的要求。該新穎的“可靠性設計”聯合工業項目面向整個價值鏈中的公司，包括制造商、回收商、復合商、加工商和添加劑制造商。來源：廢塑料新觀察  （R-11）

　　2024年巴黎奧運會將于2024年7月26日開幕，8月11日閉幕。去年5月，巴黎市長安妮·伊達爾戈誓言在要讓奧運會成為第一個不用一次性塑料的重大賽事，作為應對全球塑料污染危機的努力的一部分。　　攜帶塑料瓶的觀眾將不得進入比賽場地。可口可樂也不例外。巴黎奧運會的組織者表示，與2016年里約奧運會和2012年倫敦奧運會相比，他們希望將碳足跡減半。　　奧運贊助商美國可口可樂公司將提供可重復使用的玻璃瓶飲料，700個飲水機和蘇打水噴嘴將安裝在整個觀眾區和運動員村。并且，茶點也會用可重復使用的杯子來盛裝。　　根據法國《世界報》最近的一篇文章，可口可樂公司和奧運會組委會表示，如果所有其他方法都失敗了，并且“當運行條件阻止安裝噴泉時”，可以使用回收塑料瓶。　　可口可樂的目標是向運動員和注冊客人分發約1800萬杯飲料，其中一半是免費的。然而，這家美國可口可樂公司謹慎地沒有具體說明這些飲料中幾乎一半將裝在塑料瓶中。　　據《世界報》報道，一個法國環保活動家團體顯然掌握了一份經《世界報》核實的機密備忘錄，該備忘錄稱，奧運會900萬杯飲料中有四分之三將來自塑料瓶，但這些飲料將裝在所謂的環保杯中。對其“洗綠”的指責紛至沓來。　　可口可樂公司和組委會在回應《世界報》時表示，這些塑料瓶將由回收PET制成，不會分發給觀眾。相反，這些瓶子將被“從源頭上捕獲”并回收。這可能會讓人感到震驚，但活動人士并沒有留下深刻印象。　　提供可重復使用玻璃瓶中的飲料，700個飲水和蘇打水噴泉將安裝在整個觀眾區和運動員村。來源：生物降解材料研究院 （R-11）

　　2024年6月6日，在上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會（簡稱“上海碳中和博覽會”）的熱烈氛圍中，中海石油化學股份有限公司（簡稱“中海化學”）與全球化工巨頭巴斯夫，共同簽署了一份關于建立“綠色碳一化工先進技術聯合實驗室”（簡稱“聯合實驗室”）的諒解備忘錄。 此舉標志著兩家企業正式開啟了在綠色化工領域的深度合作，共同致力于推動化工行業向低碳、綠色和可持續方向發展。　　聯合實驗室的建立，旨在搭建一個創新平臺，以碳一化工為基礎，探索并發展一系列具有前瞻性和實用性的綠色化工技術。根據諒解備忘錄的內容，雙方將在二氧化碳制合成氣技術、綠色甲醇與綠氨的制備與應用、綠色氫氣的制備及提純技術、綠色烯烴的合成以及綠色烯烴的低聚和加氫生產綠色燃料和可持續航空燃料產品（電子燃料、e-SAF）等關鍵領域展開深入合作。　　中海化學副總工程師兼科技信息部總經理李松濤，與巴斯夫副總裁、全球化工催化劑負責人衛國輝博士，代表雙方簽署了這份具有里程碑意義的諒解備忘錄。中海化學副總裁唐向陽、巴斯夫大中華區總裁兼董事長樓劍鋒博士等高層領導出席并見證了這一重要時刻。　　唐向陽先生表示：“中海化學始終堅持以科技創新為引領，積極探索綠色、低碳、高效的發展路徑。我們與巴斯夫的這次合作，是雙方共同推動化工行業綠色轉型的重要一步。我們期待通過聯合實驗室的研發工作，為化工行業注入新的活力，為全球化工綠色轉型作出積極貢獻。”　　巴斯夫高級副總裁、全球工藝催化劑負責人Detlef Ruff博士也對此次合作表達了高度期待。他表示：“巴斯夫一直致力于推動化工行業的可持續發展。我們與中海化學的合作，將進一步發揮雙方的技術優勢，共同開發更多可持續解決方案，為化工行業的低碳減排轉型貢獻力量。”　　此次合作不僅彰顯了中海化學與巴斯夫對綠色化工技術的共同追求和堅定信念，也預示著雙方在全球化工綠色轉型中的積極角色和貢獻。隨著聯合實驗室的正式建立，我們期待看到更多具有創新性和實用性的綠色化工技術問世，為全球化工行業的可持續發展注入新的動力。來源：央廣網（R-11）

　　近日，科思創（Covestro）攜手耐思特（Nestle）和北歐化工（Borealis），簽署了一項合作協議，旨在將廢舊輪胎回收并轉化為高質量塑料，用于汽車制造。這一合作旨在促進塑料產業鏈和汽車行業的可持續發展，邁向循環經濟的未來。合作概況　　在此次合作中，耐思特承擔了將液化廢舊輪胎轉換為制造聚合物和化學制品的優質原料的任務。這些原料隨后被提供給北歐化工，該公司利用它們加工成基礎化學品，例如苯酚和丙酮。這些化學品隨后又被供給科思創，作為生產聚碳酸酯的原料。　　目前，參與合作的三方都已成功在各自的生產環節中制造出了第一批產品，這象征著系列合作所產出的第一批聚碳酸酯產品已經正式面試。　　除聚碳酸酯外，合作伙伴們還在考慮將聚氨酯作為另一種潛在的產品，用于汽車內部配件的制造。他們指出，鑒于未來可能會實施更加嚴格的歐盟法規，例如報廢車輛法規（End of Life Vehicles Regulation），這些回收利用方案有很大的發展潛力，以實現更大規模的應用和生產。科思創推動車用閉環塑料再生　　今年4月份，科思創攜手汽車價值鏈合作伙伴，率先推進車用塑料閉環再生的實驗項目，助力汽車行業應對塑料廢棄物管理方面的挑戰。合作方還包括蔚來汽車和大眾汽車、中國回收企業格林美以及TüV萊茵等第三方認證機構。　　此外，科思創還全球首發了模克隆? RP聚碳酸酯。科思創工程塑料事業部全球總裁王麗介紹，未來將攜手汽車品牌廠商開展高純度聚碳酸酯的市場應用開發和批量生產，向汽車市場供應含化學回收原料份額的透明聚碳酸酯，助力節約化石資源，賦予廢棄物二次生命。來源：廢塑料新觀察  （R-11）