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　　近日，當地媒體報道了建新輪胎的生產現狀。在永安市建新輪胎新建成的全鋼子午線輪胎生產車間，自動化流水線快速運轉。　　“二期項目用地約155畝，總投資11.3億元，主要建設年產150萬條全鋼子午線輪胎生產線及廠房、倉庫等配套基礎設施。”建新輪胎能源管理專員詹述亮介紹。　　目前，二期項目已部分投產，年產能270萬條左右，可以生產高耐磨、高重載等220多個品種的全鋼子午線輪胎產品。　　作為一家專注于研發、生產以及銷售全鋼子午線輪胎系列產品及橡膠制品的企業，建新輪胎憑借高質量、高性價比得到市場認可，迅速占領國內外市場，出口歐美、日韓等國。

　　11月25日，2024年度山東省特色產業集群綜合評價前10位名單對外公示。廣饒縣橡膠輪胎特色產業集群出現在名單中，其支持方向為全鋼輪胎生產線智能化改造項目，山東華盛橡膠有限公司是承擔單位。　　據了解，廣饒縣培育了全國最大的橡膠輪胎產業集群，該集群先后入選省“十強”產業“雁陣形”集群、省特色產業集群。　　全縣子午胎產能達1.76億條，占全省近一半、全國的近1/4。目前，廣饒縣內華盛橡膠等骨干企業，已全面完成數字化改造。此外，該縣還是“2023年度山東省對外開放強縣”。　　今年，廣饒縣輪胎對外貿易，也取得了亮眼成績。前十個月，其輪胎出口額達220億元，同比增長1.2%。其中，有22家企業的出口額，達1億元以上永盛橡膠、金宇輪胎等7家企業，出口額超過10億元。

　　新華社首爾11月25日電（記者陳怡 陸睿）當地時間25日上午，塑料污染政府間談判委員會第五次會議在韓國釜山開幕。來自178個聯合國會員國的1400余名談判代表，以及來自政府間組織、聯合國機構、非政府組織以及媒體的2300余名代表參會。　　中國由生態環境部牽頭，外交部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、商務部等部門及有關研究機構和行業協會共同參與的代表團參加會議。　　塑料污染是國際社會面臨的重大環境挑戰，也是歷屆聯合國環境大會重點關注的議題。2022年3月，第五屆聯合國環境大會續會通過《終止塑料污染決議（草案）》，決定成立政府間談判委員會，努力通過5次會議在2024年底前制定一項關于塑料污染（包括海洋環境中的塑料污染）的具有法律約束力的國際文書。前4次會議分別在烏拉圭、法國、肯尼亞和加拿大舉行，會員國圍繞如何有效應對塑料污染充分表達了觀點和意見。　　當天開幕的第五次會議是授權期限內完成文書談判的最后一次會議，受到會員國和國際社會各界的廣泛關注，各方對在釜山完成談判抱有較高期待。　　中國代表團表示，中國歷來高度重視塑料污染防控，通過系統性政策措施建立起塑料污染全鏈條治理體系，取得了顯著成效。在做好國內工作的基礎上，中國積極、建設性參與談判進程，與各方開展溝通和交流，推進會員國彌合分歧，努力為達成務實可行的國際文書作出積極貢獻。

　　近日，正新橡膠副總經理羅永勵表示，公司通過了印度子公司的增資提案。這家子公司，將增資12.77億元新臺幣（約合人民幣2.85億元）。　　據羅永勵介紹，正新印度工廠，主要以生產原廠配套機車胎為主。該廠的輪胎日產能，將從目前的1.7萬條，提高至2.5萬條。其產品向山葉、本田等當地機車廠供貨，也提供部分售后服務。　　他表示，公司今年前三季度的營收，與去年同期差不多，但利潤明顯有增長。17寸以上的大尺寸輪胎占比，已提高至40％，未來會努力提高至50％。　　據了解，正新橡膠已在印度成功銷售1千萬條輪胎。其產品組合覆蓋了82%的用戶場景，占據印度兩輪車胎市場至少15%的份額。

　　近日，俄羅斯《生意人報》報道，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求較2023年增長125%。　　消息稱，與2023年相比，2024年俄羅斯對中國冬季輪胎的需求增長27%，對韓國冬季胎的需求增長26%，對意大利冬季胎的需求增長19%。中國輪胎搶占俄羅斯市場　　今年以來，隨著俄烏沖突的持續，俄羅斯輪胎消費需求缺口明顯，這給中國輪胎帶來了發展機遇，中國出口至俄羅斯的輪胎數量大幅增加。　　俄羅斯先進技術發展中心稱，2023年春季，俄羅斯的進口輪胎主要是來自中國。　　根據海關總署數據，23年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區之一。　　此外，戰爭的影響，跨國輪胎企業在俄的經營成本越來越高，許多的外資輪胎企業停產和退出，這給中國輪胎擴大俄羅斯市場帶來了一個新的機遇，俄羅斯正在成為出口新藍海。　　據外媒報道，繼西方領先品牌退出俄羅斯市場后，來自中國進口的輪胎占據了俄羅斯大尺寸和特大型輪胎市場主要份額。　　近日，來自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分輪胎使用條件特別惡劣的采礦企業還無法拒絕西方生產的優質產品。　　在談到俄羅斯輪胎制造商時，其指出，不幸的是，他們尚未生產礦用輪胎。這種類型的輪胎僅由白俄羅斯共和國的 Belshina 企業生產。但從質量上來說，他們并不屬于“頂級梯隊”。而且就產量而言，白俄羅斯企業比中國制造商要遜色很多，中國制造商已經在俄羅斯市場占據主導地位，并且份額還在不斷增加。　　俄羅斯輪胎市場對于中國輪胎是機遇也是挑戰，如何更好的抓住這個機會，還是要看企業的硬實力，同時可以看出，輪胎企業走出去已經成為必然趨勢，輪胎企業正在加快走出去的步伐！

　　在廣東石化項目旁邊，今年開工的東粵化學20萬噸/年混合廢塑料資源化綜合利用示范性項目正在如火如荼地建設，起重機、吊車等46臺大型機械與600多名工人“兩班倒”爭分奪秒地施工。項目計劃明年初投產，預計年產值12.43億元。惠城環保子公司投資建設，項目總投資15億　　“惠城環保是青島土生土長的企業，我們選擇來廣東，投資建立東粵化學科技有限公司，把重要的工藝成果落戶揭陽，是綜合考慮了揭陽的區位優勢、營商環境、政務服務等方方面面的因素。”東粵化學科研負責人張金慶博士表示，揭陽對發展綠色石化產業高度重視，主要領導來惠城環保青島總部實地考察后，積極邀請將新工藝落戶揭陽。　　張金慶介紹，公司經過近8年的研發，首創“一步法”工藝，即混合廢塑料深度催化裂解（CPDCC）工藝，徹底顛覆現階段處理混合廢塑料的傳統工藝。　　“我們的技術是自主研發、國際領先，可以將混合廢塑料直接制成高附加值的化工原料，如丙烯、乙烯、丁烯、混合芳烴等。”張金慶解釋，以往的廢塑料化學回收工藝大部分都是“兩步法”，流程長、損失大。而“一步法”縮短了流程，投資小、附加值高，且綠色環保。　　該項目是惠城環保控股子公司東粵化學在揭陽投資建設，項目于2023年6月立項，2024年3月開工建設，總投資約15億元，占地面積約215.39畝。為加強對項目的統籌協調，揭陽成立了東粵化學示范性項目建設指揮部。項目今年底可完成建設，明年初可投產，預計年產值12.43億元，年納稅額2.65億元。100萬噸級的二期項目，覆蓋全市廢塑料處理　　揭陽大南海石化工業區是揭陽發展綠色石化產業的主陣地，規劃面積45.6平方公里，是廣東省一次性審批面積最大的化工園區。　　廣東石化項目正是園區的“龍頭項目”，規模為2000萬噸/年煉油+260萬噸/年芳烴+120萬噸/年乙烯，2023年全面投產，至今累計加工原油超3300萬噸，完成工業產值超1900億元，貢獻稅收約260億元。　　以廣東石化項目為“超級鏈主”，大南海石化工業區吸引了巨正源、伊斯科、納塔等石化下游項目落戶，力爭實現基礎化工產品就地供應、隔墻轉化。東粵化學項目的落戶，為當地綠色石化全產業鏈又補上一塊重要“拼圖”。　　“20萬噸級的首期工程是示范性項目，可以當作起點或者‘推進劑’。我們還規劃了100萬噸級的二期工程，投產后能夠輻射揭陽市全域的廢塑料垃圾處理，助力打造‘無塑城市’。”展望未來，張金慶滿懷信心。　　“未來，我們計劃把項目推廣到全省，建設廢塑料綠色循環產業基地，則可回收廣東全省的廢塑料，進而再輻射華南甚至更廣的地區，就相當于讓廣東站在廢塑料污染治理的制高點上，推動廣東的高質量發展。”張金慶說。

　　11月23日，中國中化高性能民用航空輪胎創新成果發布暨產業鏈合作推進會在廣西桂林順利召開。會上宣布我國首條民航輪胎生產線全面建成投產，我國首個唯一復雜工況航空輪胎起降測試平臺面世。　　廣西壯族自治區人大副主任、桂林市委書記周家斌，廣西壯族自治區副主席胡帆，中國中化董事長、黨組書記李凡榮，中國商飛董事長、黨委書記賀東風，中國工程院院士、西安交通大學校長張立群，桂林市市長李楚等，出席會議。　　該生產線面積近5萬平方米，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現從原材料到最終航空輪胎的全流程制作。這也是國內首個航空輪胎數字化工廠，智能化達到世界一流水平。該生產線每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，覆蓋6個機型的12種規格，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。　　會議現場，中國中化分別與中國商飛、南方航空簽署戰略合作協議，聚焦大飛機產業鏈建設、化工新材料研發、航空輪胎應用、運輸服務和綠色發展等領域，不斷深化合作。　　中國中化所屬桂林藍宇，與東方航空、桂林航空和瑞麗航空，分別就C909、A320及B737NG航空輪胎使用簽署產品應用協議。

　　11月25日，日本最大輪胎制造商普利司通宣布，將在日本投資擴建彥根、鳥棲和櫪木3家工廠，生產高級乘用車輪胎，投資總額約270億日元（約12.7億人民幣）。　　此次投資將使該公司在日本的總產能每日增加約3000條輪胎，主要為20英寸及以上的輪胎。擴建將從2025年初開始，到2028年底完成。　　據普利司通三季度報顯示，第三季度該集團日本國內銷售收入2911億日元（約合136.7億人民幣），同比增長1.3%；調整后營業利潤415億日元（約19.5億合人民幣），同比降低20%，營業利潤率14.3%。　　前三季度，日本市場的銷售額累計達到12550億日元（約合人民幣587億元），調整后營業利潤為1900億日元（約合人民幣88.9億元），營業利潤率保持在15.1%的較高水平。

　　11月20日消息，CJ生物材料公司最近完成了一系列成功的試驗，利用新型PHACT? PHA化合物CB0400A生產吸管。　　CJ生物材料公司總部位于美國馬薩諸塞州沃本，是韓國CJ CheilJedang的子公司，也是聚羥基鏈烷酸酯(PHA)生物聚合物的主要生產商。　　CJ通過使用其獨特的無定形(aPHA)和半結晶PHA (scPHA)等級，成功開發了一種非常適合吸管制造的化合物。該化合物中使用的所有PHACT?等級都通過了TüV Austria的OK可生物降解海洋認證，最終化合物的海洋降解性認證目前正在進行中。　　CJ生物材料公司首席商務官Max Senechal表示：“市場越來越多地尋求安全、可生物降解和可堆肥的食品餐具應用解決方案，如吸管。PHACT? PHA這些化合物可以滿足特定性能屬性的市場需求，例如更柔軟、更耐用的吸管，也可以獲得海洋降解性認證。”　　與現有的可堆肥聚合物相比，新的CB0400A化合物利用CJ的無定形級PHA，PHACT A1000P，降低了吸管的脆性，增加了耐用性。在CB0400A中，aPHA與S1000P結合使用，S1000P是今年早些時候推出的一種新型半結晶級PHA。該化合物還擴展了可用于吸管制造的PHACT等級組合，該組合始于CA1270P，非常適合透明、工業可堆肥的吸管。　　PHACT PHA由可再生資源制成，獲得美國FDA食品接觸許可，并被美國農業部生物優先項目認證為生物基產品。

　　11月20-21日，由昊華公司旗下桂林藍宇航空輪胎發展有限公司研制的中國首條民航子午線輪胎裝備空客A320飛機試飛圓滿成功，填補了我國民航子午線輪胎適航取證空白。此次試飛由桂林航空一架空客A320飛機在桂林兩江國際機場執行，這也是空客系列飛機首次裝備我國自主研發的民航子午線輪胎。　　此次試飛使用的是桂林藍宇公司為A319/A320飛機新研發的民航胎，是基于熱力耦合構型優化、關鍵橡膠材料模量匹配優化等創新技術研發的高性能民航子午線輪胎，具備完全自主知識產權。　　該航胎于2024年9月通過動態模擬實驗，10月獲頒中國民航局CTSOA證書，11月完成裝機試飛，創造了我國民航胎適航取證最短時間差。　　整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱分為半構型和全構型以及干、濕跑道三大科目共計9個驗證項目，順利完成6次正常起落。　　中國民航中南管理局、桂林航空總工程師和技術專家在現場審查了整個試飛過程。　　試飛結果表明，空客A320使用桂林藍宇公司國產民航胎符合適航要求，所有試飛項目全部成功，獲得試飛機組的高度評價，認為國產民航胎操縱感覺良好，滾轉穩定性和抗濕滑性能優異。　　在桂林藍宇公司A320航胎試飛當日，瑞麗航空一架裝配該公司民航胎的 B737-800飛機在昆明機場同時起飛，執行商業航班任務，這也是藍宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商業運營。　　據悉，民航胎是影響飛機起降安全的關鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉向、制動等重要作用，其設計、制造、驗證涉及跨學科復雜技術和上下游產業鏈，全球上千家輪胎企業只有10余家可研制民航胎。　　截至目前，我國共有民航客機4300余架，其中空客A320系列飛機是占比最大的機種，裝配的民航胎全部依賴進口，此次試飛成功標志著我國已具備該類機型航胎的科研及生產能力。　　加上去年試飛成功的 B737NG航胎，桂林藍宇公司研制的民航胎已可覆蓋國內機隊總量約80%的規模。　　此次A320航胎試飛成功和B737系列航胎正式投入商業運營，是桂林藍宇公司系列國產民航胎配套進口大型客機的重要一環，不僅代表了該公司創新技術的飛躍，更是企業自主創新能力的體現，必將為其下一步開拓民航胎市場提供有力保障。　　近年來，桂林藍宇公司根據民航胎多學科集成創新的特點，組建了國內唯一的民航胎國家級創新中心開展協同攻關，建成了可模擬全項復雜起降工況的民航胎模擬測試平臺，大幅提升我國民航胎的研發評價能力。建成國內首條數字化民航胎生產線，通過高度自動化確保質量穩定性，已形成10萬條/年生產能力，約為全國消費量的三分之一，并將適時擴建。　　該公司還規劃“波音+空客+國產飛機”民航胎全譜系覆蓋的研制目標，全力保障我國民航產業鏈供應鏈自主可控。

　　近日，益陽益神橡膠機械有限公司最大單體訂單的第一批設備順利交付庫比森輪胎（江蘇）有限公司，意味著庫比森輪胎項目建設進一步提速。　　據悉，庫比森輪胎項目作為江蘇省重點引進項目，總投資100億元，于今年4月開工建設，預計12月試生產。目前，一號PCR車間主體已經完工。　　項目完全建成后，有兩個PCR車間，可實現年產高端半鋼子午線輪胎3000萬套；一個TBR車間可生產350萬套全鋼高端子午線輪胎。硫化機抵達庫比森輪胎生產現場　　同時，項目擁有自己的研發中心和三條超一公里上的實驗跑道，滿產之后年產值可達100億元，稅收約3.5億元，解決3600人就業。

　　近日，中石化石油化工科學研究院開發出新型連續熱解RPCC化學循環成套技術。這項技術在RDC（梯級減容高效液化脫氯技術）單元先將混合廢塑料進行梯級快速液化的同時深度脫氯。接著再送往RPCC連續熱解單元進行熱解，獲得的熱解油經深加工技術生產出塑料單體的原料，進而生產出塑料產品，真正形成塑料—廢塑料—烯烴—塑料的閉合循環。同時，RPCC技術也可以針對摻雜不同含量聚氯乙烯（PVC）的廢塑料原料靈活選擇不同的預處理技術路線，其熱解油收率可超80%。　　該項目由中石化石油化工科學研究院開發新型“連續熱解RPCC化學循環”成套技術，南京康發橡塑機械制造有限公司承擔“連續熱解RPCC化學循環”成套技術設備的研發及制造，擬對康發橡塑原有廠房進行升級改造，新建生產線，購置相關研發生產設備。中石化石科院連續熱解（RPCC）技術示意圖　　該項目分兩期投資，其中一期投資約0.3億元，主要為建設一棟總建筑面積約4500㎡研發樓及新增部分配套產線；二期投資約1.2億元，對原有約20000㎡多層廠房進行改造，并購置加工中心、數控鏜床等相關研發生產設備，建設廢塑料化學循環研發生產裝備制造中心，組裝生產線及零部件制造項目，項目完成后可實現廢塑料預處理、RDC裝置等設備年產能60套。目前，該項目正在全力建設中。

　　據報道，固特異輪胎近日同美國軍方簽下一份大合同。合同總額高達1.3487億美元（約合人民幣9.77億元）。固特異將為后者提供地面輪胎，合約有效期至2027年。　　據悉，自新任首席執行官馬克·斯圖爾特上任以來，固特異利潤得到了大幅改善。其領導執行的“固特異前進”轉型計劃，取得了不錯的效果。　　固特異已經連續四個季度，實現營業利潤率增長。該公司將OTR業務高價賣給橫濱橡膠，也從中收獲頗多。目前，這筆交易正在推進中，計劃于2025年初完成。　　據了解，美國國防后勤局共有16家輪胎供應商，固特異是其中一個。

　　11月19日，2024南非汽配展在南非約翰內斯堡盛大開幕。萬達寶通輪胎（Booth C15展臺）攜多款中高端科研新產品亮相國際盛會，盡展中國輪胎品牌風采。　　萬達集團副總裁、橡膠集團董事長尚永峰帶隊參加展會，宣傳推介公司品牌和產品，與國外客戶、采購商進行戰略合作交流。　　19號當日接待來自各個國家的多家客戶。客戶了解公司產品及市場情況后，對公司產品技術創新優勢和市場占有率給予高度評價。　　萬達寶通輪胎表示，未來將結合海外市場的輪胎環境和客戶實際需求，加快新產品的創新研發，著力打造競爭新優勢,同時不斷完善銷售服務網絡，用更安全、更耐用的輪胎品質對接全球輪胎市場，為全球用戶帶來更加安全、舒適的駕駛體驗。