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　　中國在全球經濟增長中依舊舉足輕重，憑借保持擴張的采購經理指數（PMI）和對實現經濟增長目標的信心，鞏固了作為全球經濟增長引擎的地位。根據中國國家統計局數據，2024年11月份中國制造業PMI達到50.3%，連續三個月上升，顯示制造業擴張步伐加快。　　在當前良好勢頭基礎上，“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”將于2025年4月15日至18日在深圳國際會展中心（寶安）舉行，展會主題為“變革·協作·共塑可持續”。與2023年深圳舉辦的展會相比，“CHINAPLAS 2025國際橡塑展”規模進一步擴大，將匯聚超過4,000家國際展商，展會總面積　　　　　　　　　　　　　　　預計達到380,000平方米，涵蓋19個展廳，全方位展示創新橡塑科技的解決方案。同時，大會還設立了9個國家/地區展團，蓄力助推上下游產業鏈的協作，聚焦綠色、智能及高科技創新解決方案，推動行業高質量增長。 綠色：為循環經濟持續創新　　可持續發展與環保意識提升已經成為全球產業的趨勢。循環經濟的概念將繼續成為“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”焦點之一，彰顯業界對可持續發展及資源高效利用的承諾。通過強調資源再利用以減少浪費，并促進經濟增長，展會將展現行業解決環境挑戰的明確承諾。這與中國推動可持　　　　　　　　　　續發展和回收再利用的具前瞻性政策完美吻合，反映出行業積極邁向更可持續未來的決心。橡塑行業的供應商爭相推出生物可降解材料、回收再生的技術及可持續解決方案，積極推動行業在循環經濟中的轉型。　　“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”將設置3個相關主題專區，總面積約16,000平方米，包括“再生塑料專區”、“生物塑料專區”和“回收再生科技專區”。展會將匯聚領先的原材料供應商和回收機械供應商，如威立雅、佛吉亞、歐綠保、光華偉業、NatureWorks、埃瑞瑪、史太林格、NGR、驍馬、Sorema、Sesotec、埃維恩、陶朗及金緯等，展示可持續技術及解決方案，支持行業實現環保發展目標。今年展會現場將演示兩條回收生產線，聚焦“同級循環??×瓶到瓶閉環回收”及“變廢為寶×PE循環利用”的應用，展現塑料回收的高值化利用和高科技生產。橡塑應用的潛力市場 - 運動服裝和體育用品行業，也將成為“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”的亮點之一。全新同期活動 – “塑‘動’時尚”將與知名運動品牌合作，展示橡塑在運動產品中的創新及可持續性。“第六屆CHINAPLAS x CPRJ塑料回收與循環經濟論壇暨展示會”將回歸深圳，匯聚全球行業領袖，共同探討最新塑料回收趨勢。此外，主辦方將首次聯合中國包裝聯合會舉辦“可持續塑料包裝論壇”，云集業界專家，發布最新可持續包裝解決方案。智能：推進制造業數字化轉型　　智能制造涵蓋自動化、人工智能及物聯網整合等技術，提升制造流程并革新行業營運，大幅提高效率、生產力和靈活性。透過整合實時數據分析與互聯系統，智能制造優化生產流程，減少停機時間，推動以數據為本的決策和靈活應對市場需求。在橡塑行業中引入智能制造，可以精簡供應鏈管理，加速產品上市進程。通過預測性維護、實時監控和自動化質量控制等工具，生產效率和產品質量得以提升，最終助力橡塑行業的可持續發展。　　在“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”，“注塑成型方案專區”及“注塑成型及智能制造方案專區”將展示智能制造解決方案及機械技術，展區面積達53,000平方米。領先市場巨頭如阿博格、克勞斯瑪菲、威猛巴頓菲爾、發那科、日本制鋼所、西門子、川田、松井、Keba、倍福、吉瑪泰克、星精機械、香港塑膠機械協會展館等，將展示各種數字化技術，助力行業實現可持續增長，并在快速演變的數字化環境中保持競爭優勢。中國高科技：賦能全球橡塑市場　　中國的尖端先進技術和產業合作繼續成為焦點。在橡塑行業，中國高科技成為創新與進步的基石。通過將中國高科技領域的先進技術無縫整合，不僅優化制造流程，產品質量和競爭力也顯著提升。中國在人工智能、機器人及智能制造解決方案等尖端領域的突破，正在積極重塑行業發展方向，推動可持續增長并培育持續進步的文化。這些技術突顯了中國在橡塑行業中不斷拓展可能性的承諾，為效率、質量及技術高度樹立了新標準。　　“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”將聚焦展示多元化的尖端材料和機械技術，涵蓋低空經濟專用碳纖維復合材料、光伏膜、高功能膜、食品級rPET、抗UV功能性面料、輕量化及電氣化解決方案，以及數字化智能工廠技術等。今年展會將云集900家“專精特新”企業參與，旨在支持尖端專業市場的創新發展，并積極實踐國家對培育“專精特新”企業的倡議。深化全球合作 全方位鏈接高質量買家　　自2024年6月以來，“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”團隊參加超過30場海外展會，積極拓展全球市場，遍及亞洲、歐洲、拉丁美洲和非洲的25個國家和地區，宣傳“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”，并與超過3,000買家對接。　　同時，“CHINAPLAS國際橡塑展”推出多項新舉措，吸引更多海外觀眾，包括與馬來西亞塑料制造商協會（MPMA）結成戰略合作伙伴，“CHINAPLAS國際橡塑展”已于2025年1月16日在馬來西亞吉隆坡舉行新技術研討會，搶先預覽將在“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”的前沿塑料技術。此外，新推出的“海外特邀買家計劃”鎖定來自電子、汽車、包裝和醫療等行業的重點買家，海外特邀買家可尊享多重禮遇，如商貿配對和交流機會，以提升他們的參觀體驗。立即預登記 見證一場更大更豐富的橡塑盛宴　　展會觀眾預登記正在火熱進行！立即點擊這里進行預登記，預登記票價為人民幣50元，完成預登記即可獲取電子參觀證（中國內地觀眾）或電子確認信（海外觀眾）。 　　立即掃描上方二維碼，進入觀眾預登記　　想了解更多詳情，請瀏覽展會官網 www.ChinaplasOnline.com 或電郵至Chinaplas.pr@adsale.com.hk。**完**　　本新聞稿由雅式展覽服務有限公司發出。　　查詢： 　　深圳：何柳萍小姐　　電話：(86 755) 2354 7159　　電郵：vispro@sz.adsale.com.hk　　香港：馮曦桐小姐/葉文晧先生　　電話：(852) 2516 3316/ 2516 3367　　電郵：chinaplas.media@adsale.com.hk　　大會網址：www.ChinaplasOnline.com / www.國際橡塑展.com　　官方微信公眾號：關于“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”　　“CHINAPLAS 2025 國際橡塑展”由雅式展覽服務有限公司、北京雅展展覽服務有限公司、雅展展覽服務（上海）有限公司及雅式展覽服務（深圳）有限公司主辦，中國輕工業聯合會 ─ 中國塑料加工工業協會、廣東省塑料工業協會、杜塞爾多夫展覽（中國）有限公司、深圳市高分子行業協會及上海塑料行業協會共同協辦，并獲得多個海內外專業協會大力支持。　　“CHINAPLAS國際橡塑展”首辦于1983年，自2006年起成為全球展覽業協會（UFI）認可的塑料橡膠工業展，“CHINAPLAS 2025國際橡塑展”更是連續第34次榮獲歐洲塑料和橡膠工業機械制造商協會（EUROMAP）獨家贊助的中國橡塑展覽會。“CHINAPLAS國際橡塑展”是全球領先的國際塑料橡膠展。

　　近期，安徽玲瓏輪胎有限公司對其年產1400萬套高性能子午線輪胎的項目規劃方案進行了調整，并對外公布了批前公示信息。這一動態標志著該項目正穩步向前推進。　　該項目選址于六安高新技術產業開發區，總投資額高達51億元人民幣，占地面積廣闊，總建筑面積達到了54.42萬平方米。　　為了項目的順利實施，公司將建設包括煉膠車間、生產車間、機修車間、各類倉庫、辦公樓、宿舍以及餐廳等在內的多種建筑物，并配套建設雨水調蓄池、汽車衡等設施。　　在生產設備方面，安徽玲瓏輪胎有限公司計劃引進卡客車子午線輪胎、乘用及輕卡子午線輪胎以及塑料薄膜等生產設備，以滿足項目生產需求。　　整個項目規劃分為三期進行。第一期將實現年產600萬套高性能乘用及輕卡子午胎的生產能力。第二期將進一步提升產能，年產高性能乘用及輕卡子午胎300萬套，同時增加高性能卡客車子午胎100萬套。第三期將再次擴大生產規模，年產高性能乘用及輕卡子午胎300萬套，并繼續生產高性能卡客車子午胎100萬套。

　　倍耐力 P Zero高性能運動輪胎今年迎來了它的 40 周年紀念。它誕生于一個革命性的想法，如今已成為業內最知名的品牌，同時也是聲望級汽車制造商的首選輪胎。 　　歷經四代的發展，倍耐力 P Zero 已成為市場領導者，為不同汽車制造商推出了諸多量身定制的產品，迄今已推出 3000 多個型號規格。 　　這些輪胎所搭載的車型不勝枚舉，包括汽車界的經典車型，如法拉利F40、512 Testarossa和LaFerrari；蘭博基尼Countach、Diablo、Murciélago和Aventador；邁凱倫MP4-12C和P1；帕加尼Zonda、Huayra和Utopia；阿斯頓-馬丁Vanquish、DB9和V12 Vantage；更不用說保時捷911、卡宴和Macan的各種版本了。　　P Zero 一直是當今高性能公路輪胎的參照標準，這一點經常被知名汽車雜志發布的對比測試所證實。P Zero 也一直是倍耐力創新的先鋒。2019 年，P Zero 首次推出了適用于電動汽車和插電式混合動力汽車的 Elect 套件，隨即成為行業標桿。　　2023 年，倍耐力推出了 P Zero E，這是首款使用至少 55% 生物基或可回收材料的超高性能（UHP）輪胎，并獲得了歐洲輪胎標簽中夢寐以求的 "AAA"評級。在其起源的賽車運動中，P Zero 是性能巔峰的代名詞：從F1到各種其他賽車類別。倍耐力的精致契合策略　　除了開創超高性能輪胎市場，P Zero 還標志著倍耐力 "精致契合"策略的誕生，致力于為高端及聲望級汽車制造商打造量身定制的輪胎。　　如今，倍耐力P Zero系列包括各種型號規格，可根據不同車輛、用途和季節量身定制。從豪華轎車、超跑到運動型 SUV，P Zero 系列可用于夏季、冬季和全天候。繼最初為藍旗亞Delta S4 Stradale少量開發的創新性輪胎后，第一代 P Zero 于 1987 年在法拉利 F40 上亮相。　　在接下來的幾個月里，倍耐力將推出備受期待的 P Zero 第五代產品：掀開技術創新故事的最新篇章。

　　據海關總署統計數據，2024年我國膠管進口總量下降（同比，下同）6.4%至2.64萬噸，進口總額下降2.0%至4.94億美元，均價增長4.8%達18.70美元/千克。表1 2024年我國膠管進口情況　　2024年我國膠管出口總量增長15.9%達36.19萬噸，出口總額增長8.5%達16.26億美元，再創歷史新高，均價下降6.4%至4.49美元/千克。表2  2024年我國膠管出口情況數據來源：中國海關總署注：本文中膠管泛指4009項下的8個海關編碼（含帶接頭和不帶接頭的各種膠管）。

　　1月16日，東江環保所屬廈門綠洲環保產業有限公司（以下簡稱“廈門綠洲”）與廣州市聚賽龍工程塑料股份有限公司（以下簡稱“聚賽龍”）在深圳達成戰略合作共識并簽署協議。圖：聚賽龍董事長郝源增與聚賽龍董事長郝源增雙方分別代表廈門綠洲和聚賽龍簽署了戰略合作協議合作詳情合作詳情　　根據協議，未來，雙方將在塑料再生領域，尤其是PCR塑料的高效回收與低碳利用方面展開合作。此次合作對廈門綠洲塑料造粒產能提高、品質提升和加快企業轉型升級具有重要意義。下一步，廈門綠洲將以此次合作為契機，不斷創新模式、提升核心競爭力、優化資源配置，充分發揮自身在技術創新、市場洞察與品牌建設方面的優勢，與聚賽隆在促進技術創新、產品研發、市場拓展等多方面的深度合作，攜手打造更具競爭力的綠色資源再利用方案，實現互利共贏與可持續發展。廈門綠洲與聚賽龍　　廈門綠洲是東江環保股份有限公司全資子公司，擁有年處理33萬噸廢棄資源能力，是第四批國家“城市礦產”示范基地、國家第一批廢棄電器電子產品處理基金補貼企業、工信部第六批綠色工廠，入圍工信部《廢塑料綜合利用行業規范條件》企業及福建省第二批循環經濟示范企業，通過了廢塑料分揀配送中心及再生塑料顆粒GRS認證。聚賽龍是一家專業從事新材料領域改性通用塑料、改性工程塑料、改性特種工程塑料等高分子材料的國家級高新技術企業、國家級專精特新小巨人企業，公司擁有通用改性塑料、改性工程塑料、功能高分子材料、塑料合金等產品系列，核心產品通過了美國UL認證、CQC認證。

　　近日，庫比森輪胎(江蘇)有限公司在淮安的輪胎生產項目近日取得了令人振奮的進展。據悉，該項目預計將于2024年12月啟動試生產階段，并于次年1月正式投入全面運營。值得注意的是，項目的整體建設進度比原計劃提前了至少兩個月，這一成就離不開當地政府部門及承建單位等多方面的鼎力支持。　　該項目總投資額高達100億元人民幣，旨在構建一個規模宏大的超級輪胎工廠。根據規劃，該工廠設計年產能將達到3000萬套高端半鋼子午線輪胎以及350萬套全鋼子午線輪胎。為實現這一目標，項目被分為兩期進行建設。一期工程將專注于建設年產1500萬套半鋼子午線輪胎的生產線;而二期工程則將繼續建設另外1500萬套半鋼子午線輪胎的年產能，并增加350萬套全鋼子午線輪胎的生產線。　　據了解，當該項目全部建成并投入運營后，預計年銷售額將達到100億元人民幣，并為當地創造超過3600個新的就業崗位，對于促進地方經濟發展和增加就業機會具有重要意義。

　　據統計，2024年，柬埔寨的輪胎出口額，同比增長近130%。其出口總額，為8.746億美元（約合人民幣63.57億元）。　　值得注意的是，這些產品，全部來自中國輪胎企業投建的工廠。目前，柬埔寨擁有賽輪、通用股份、雙星三家輪胎廠。這三家輪胎廠，每年可消耗15萬-20萬噸的本土天然橡膠。　　僅賽輪柬埔寨輪胎工廠，就能消耗當地近三成的橡膠產量。隨著賽輪宣布擴建柬埔寨全鋼胎產能，這一數字將繼續增長。2025年，又有兩家中方投資的輪胎廠，在柬埔寨開工建設。　　其中，正道輪胎項目一期投資20多億元，設計年產能為1200萬條。　　萬力輪胎一期投資2.39億美元，設計年產能為600萬條半鋼子午線輪胎。預計這兩家輪胎廠的投產，會為柬埔寨橡膠產業帶來巨大收益。

　　近日，2025年廣汽集團自主品牌供應鏈合作伙伴大會在廣州隆重舉行。廣汽集團面對汽車行業未來的變革，強調品質基石，與供應商攜手共進，形成穩固的命運共同體，并肩迎戰時代浪潮，抓住智能新能源機遇，勇于創新，推動汽車行業高質量發展。　　大會上，萬力輪胎作為廣汽集團重要供應鏈合作伙伴，憑借長期以來高效、穩定的合作，以及配套產品的卓越品質，榮耀獲得“品牌推廣獎”。   　　回首2024年，廣汽埃安第二代全球戰略車型AION RT正式上市，萬力輪胎作為RT車型的獨家配套商，為其配套SP022 EV新能源汽車輪胎專用花紋。　　這一合作，不僅是技術與品質的強強聯合，更是對新能源車舒適駕乘體驗的深度探索，為用戶開啟了非凡出行的尊貴體驗。　　2025年，廣汽埃安堅持“科技、豪華、高品位”的品牌定位，深化“先進、新潮、高品質”品牌基因，普及高階智駕，用前沿設計賦能產品迭代，強化質量保值優勢，進軍PHEV、REEV市場，完善產品矩陣并深化用戶服務改革塑造良好口碑。　　2025年萬力輪胎經銷商大會上，“萬力e時代”高端系列新品輪胎隆重發布，展示了萬力輪胎在新能源汽車專用輪胎領域的最新探索與成果，更標志著萬力輪胎大步邁向新能源汽車輪胎的e時代，為眾多汽車企業及車主帶來更成熟、更先進的新能源汽車輪胎。　　展望未來，萬力輪胎將繼續深化與廣汽集團在新能源汽車配套輪胎方面的合作，并通過技術不斷創新和產品升級，用心智造每一條好輪胎，為每一位車主創造更加綠色、智能、舒適的出行體驗。

　　為遏制環境污染、重塑家園生態，東南亞國家相繼實施塑料垃圾進口禁令。綜合泰國《曼谷郵報 》、卡塔爾半島電視臺等媒體日前報道，泰國、印度尼西亞已宣布自今年1月起全面禁止進口塑料垃圾。早在這之前，馬來西亞、越南等國就已表態加入反對“垃圾殖民”的浪潮。曾是全球塑料垃圾進口大國的中國，早在2018年就決心將包括塑料垃圾在內的四大類“洋垃圾”拒之門外。　　數十年來，全球塑料垃圾的生產和貿易激增，高收入國家熱衷以“回收”名義將其出口到勞動力成本相對低廉、卻不具備良好回收能力的低收入國家，這種以經濟利益換取“傾倒特權”的行為被一些環保人士稱作“垃圾殖民”。據估計，2023年全球塑料廢棄物管理市場規模約為370億美元，預計到2029年將達到431億美元。　　據半島電視臺報道，世界排名前十的塑料垃圾出口國大多是擁有完善回收處理系統的發達國家，其中七個歐洲國家的塑料垃圾累計出口量占全球出口總量的71%，每年出口達440萬噸。德國年均出口量約68.8萬噸，排名第一；英國年均出口量約60萬噸，占其國內塑料垃圾總量的61%。這些垃圾被運輸到世界各地，尤以發展中國家較為集中的“全球南方”為主。　　2018年之后，泰國成為美、日等國的塑料垃圾主要進口國。泰國官員稱，2018年至2021年該國進口超過110萬噸塑料垃圾，2023年僅日本就向泰國出口5萬噸塑料垃圾。據英國《衛報》報道，泰國進口的塑料垃圾往往疏于管理，許多工廠選擇焚燒處理而非回收利用，“微塑料”污染對生態環境和公眾健康造成巨大威脅。　　泰國自今年1月1日起全面禁止進口塑料垃圾。該決定是泰國塑料廢物管理計劃（2018-2030）的一部分。泰國政府強調，這是為了防止在本國出現發達國家垃圾泛濫而采取的措施。　　印尼國家廢棄物管理信息系統的數據顯示，到2023年，該國3820萬噸廢物中約有 38.25%仍未得到妥善處理。其中，食物垃圾占到39.65%，其次是塑料垃圾，占19.21%。印尼環境部長哈尼夫表示，該國正在努力處理大量垃圾，這嚴重影響到國家生態環境和社會福利。哈尼夫稱，塑料垃圾進口禁令將適用于所有類型的垃圾。他還敦促所有垃圾進口商從上游部門著手，積極為解決印尼垃圾問題作出貢獻，而不是優先考慮經濟利益。　　報道稱，不少研究表明，垃圾出口會引發性質惡劣的“低價競爭”，迫使垃圾流向環境監管最薄弱的國家，而這類國家往往缺少完備的凈化手段。英國《衛報》調查發現，美國企業每年向其他國家出口超過100萬噸有害廢料，其中大部分運往墨西哥和加拿大。　　美國是全球最大的塑料垃圾制造國，也是塑料垃圾的主要出口國。美國通過與發展中國家簽訂貿易協議或者利用走私等方式，將大量塑料垃圾出口或偷運到東南亞、非洲等地區。　　加拿大魁北克省自然資源部前部長馬蒂娜·奧勒特表示，“無法接受加拿大淪為美國的垃圾桶”。她曾阻止蒙特利爾附近擴建垃圾填埋場，該地在2022年接納了約4.7萬噸美國的有害垃圾。美國前環保局辦公室主任巴恩斯·約翰遜坦言，垃圾出口存在監管不足問題，“沒人知道墨西哥各工廠的排放情況，以及它們如何被監督、可能暴露于哪些風險”。

　　1月17日，中鼎股份區域總部暨集團研發結算中心項目簽約儀式在江蘇昆山花橋舉行。　　中鼎股份計劃總投資5億元建設中鼎股份區域總部暨集團研發結算中心，主要承擔集團新技術、新產品研發和華東區市場運營結算等功能，項目建成達產后年產值超10億元。　　項目依托中鼎股份深耕汽車零部件產業鏈近50年的行業積累和享譽全球的市場口碑，凝聚在新能源汽車領域的先發優勢和鏈主資源，立足長三角輻射全球新能源汽車市場，傾力打造高端新能源汽車智能底盤系統研發新高地，最終形成百億級新能源產業規模。　　安徽中鼎控股（集團）股份有限公司創建于1980年，旗下擁有企業百余家，員工總數2.8萬人，是以機械和汽車零部件為主導的跨國民營企業集團，在智能底盤系統、熱管理系統、密封系統等領域處于行業領先地位，集團各項經營指標穩居國內同行業首位。

　　1月20日，青島雙星股份有限公司（以下簡稱雙星股份）發布公告，任命張曉新為總經理。張曉新已在輪胎行業深耕40年，此前長期在國內知名輪胎公司擔任高管，曾任首席運營官、常務副總經理、總經理等職。　　公開資料顯示，張曉新是輪胎行業知名的高級管理人才，擁有豐富的輪胎企業管理經驗，特別是在卡客車輪胎（TBR）方面擁有較強的實踐經驗。業內人士分析，張曉新就任后將充分發揮其管理和專業優勢，幫助雙星股份實現快速發展。　　雙星股份是雙星集團旗下輪胎上市公司，擁有青島、十堰和柬埔寨三個生產基地和全球領先的輪胎研發中心，是近年來唯一一家被國家工信部授予“技術創新”“質量標桿”“智能制造”“綠色供應鏈”等全產業鏈試點示范的企業，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。“雙星輪胎”是全球知名的輪胎品牌，位列“亞洲品牌500強”中國輪胎榜首，也是中國首個價值超千億的輪胎品牌。　　目前，雙星股份正在進行與錦湖輪胎的重大資產重組。業內人士認為，張曉新擁有較強的國際化業務整合和管理能力，其出任雙星股份總經理，不僅有助于企業發掘更多的市場機會，提升運營效率，持續提升在行業中的地位，而且更有利于未來與錦湖輪胎的整合，助力雙星股份實現高質量發展。

　　1月16日，海大集團召開2024年度工作總結大會。　　五糧液集團公司黨委副書記、副董事長、總經理鄒濤，出席大會并講話。　　他表示，2024年，海大集團主營業務收入增長18%，利潤增長25%，創歷史新高。　　海大出口創匯增長20%，占五糧液集團出口創匯總額的60%。　　2025年，該公司將在品牌、產能、渠道、管理4個領域，持續進步。　　鄒濤強調，海大集團要繼續推進市場化改革，突出價值創造。　　五糧液集團會從資本、政策和資源三個方面，持續賦能海大發展。　　隨后，集團公司副總經理、海大集團聯系領導蔣文春，在大會上講話。　　他提出，海大集團要充分調動各方積極性，加快實現“百億海大”目標。　　海大集團黨委書記、董事長向春東，在會上作工作報告。　　海大集團2024年度先進集體和先進個人，獲得表彰。

　　2025年1月16日，中國再生資源集團考察團到愛博綠考察調研，愛博綠CEO唐百通、副總裁莊廣春熱情接待，雙方圍繞WEEE（廢棄電器電子產品）廢棄物業務鏈及兩網融合回收體系等合作議題展開交流。此次考察，深化了愛博綠和中國再生資源集團的合作意向。　　座談會上，CEO唐百通介紹了愛博綠的業務模式與發展成果。他表示，愛博綠已成功構建起覆蓋全國681個城市的回收網絡，其電子廢棄物、廢舊金屬、報廢汽車等六大業務鏈不斷延伸，涵蓋回收、處理、拆解、處理、再利用及銷售等環節。同時，愛博綠積極探索兩網融合模式，在推進“兩網融合”進社區方面成功打造了多個示范案例，具有較強的復制化和推廣化潛力。　　考察團代表陳偉華指出，中國再生資源集團作為循環經濟國有企業，具備全國回收網絡布局優勢和強大的品牌影響力。希望雙方資源共享、優勢互補，加強對電子廢棄物綜合利用探索研究，推動兩網融合進社區等綠色產業的深度合作。　　在交流過程中，雙方圍繞電子廢棄物的回收渠道拓展、處理技術升級、市場推廣策略及兩網融合的具體實施路徑等關鍵問題進行了深入探討，并達成了多項共識。

　　據中國海關總署1月18日公布的數據顯示，2024年中國橡膠輪胎出口量達932萬噸，同比增長5.2%；出口金額為1645億元，同比增長5.6%。　　其中，新的充氣橡膠輪胎出口量達899萬噸，同比增長4.9%；出口金額為1583億元，同比增長5.5%。按條數計算，出口量達68,057萬條，同比增長10.5%。　　汽車輪胎出口量為795萬噸，同比增長5%；出口金額為1360億元，同比增長6.3%。　　進入1月份，據有關機構調研，目前部分半鋼胎出口目的地集中在歐美區域的企業，新訂單出現明顯縮減，其他多數企業考慮到海外及國內客戶節前備貨等因素，整體訂單表現尚可。　　從全鋼胎出口訂單情況來看，受部分區域海運價格高位及海外需求不足影響，出口壓力繼續增加，1月全鋼胎企業訂單表現進一步減弱。

　　韓國可隆工業株式會社透露，將投資300億韓元（2050萬美元）建設一家輪胎簾線工廠，以擴大其在越南的生產能力。　　該公司于1月15日宣布了這一消息，新工廠計劃于2027年1月投入運營。這項投資將使可隆工業株式會社的輪胎簾線產能從每年3.6萬噸增加到每年5.7萬噸。　　輪胎簾線用作輪胎骨架的纖維增強材料。它們是確保汽車安全和性能的重要材料。其生產分為三個階段：紡紗，這涉及制造具有所需物理性能的纖維；加捻和編織，賦予纖維強度并將其制成織物；以及熱處理，確保與輪胎的附著力和形狀穩定性。　　該公司表示：“這項投資是為了擴大對東南亞地區的輪胎簾線供應，東南亞是世界上最大的輪胎生產中心之一。科隆工業株式會社將通過持續的投資繼續擴大其在輪胎簾線市場的份額。”　　此舉是在可隆工業于2023年關閉其位于中國南京的工廠之后做出的決定。該公司通過回收南京工廠的設備進行擴建，大大降低了新工廠的投資成本，從而可以制定更廣泛的實施戰略，在擴大生產能力的同時優化資源并保持財務效率。