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　　7月1日消息，近日，威海君樂輪胎有限公司展現了其智能化生產的顯著成果。走進公司的生產車間，繁忙而有序的生產線映入眼簾，工人們熟練地操作著先進的機器，整個生產流程高效且連貫，一條條輪胎從流水線上順利完成生產。　　君樂輪胎通過引進全球頂尖的自動化智能生產與物流裝備，大幅度提升了生產效率與產品質量。據悉，該公司的高性能子午線輪胎自動生產線投產后，數控自動化率已達到驚人的90%以上，基本實現了從密煉到入庫的全流程智能化生產。這不僅標志著企業正朝著高質量、低能耗的綠色發展方向邁進，更意味著其輪胎單位產品的能耗已達到國內領先水平。　　據了解，君樂輪胎不僅在智能化生產上取得了顯著成就，同時也在產品追溯與質量把控上實施了嚴格的管理。每一個生產環節的細節都被精心設計和執行，以確保產品質量的穩定與可靠。在成品倉庫，記者注意到每條輪胎上都貼有一張條形碼，這是輪胎的“身份證”，可追溯到輪胎的所有原材料及每一個生產環節。此外，每一條硫化后的輪胎成品都需要經過嚴格的安檢程序，包括外觀檢查、X光檢測以及動平衡測試，確保只有100%合格的輪胎才能進入市場。　　君樂輪胎在創新方面的努力同樣不容忽視。他們致力于技術創新與人才隊伍建設，聘請了多位高校和科研院所的專家，共同推動智能輪胎研發、新技術應用以及綠色輪胎的研發等多個創新項目。這些創新舉措不僅增強了企業的核心競爭力，也為輪胎行業的持續發展與進步貢獻了力量。　　目前，君樂輪胎的產品已遠銷60多個國家和地區，預計2024年產值將達到10億元。這一成就不僅彰顯了企業的強大實力，也為臨港區深化“數實融合”、賦能產業升級奠定了堅實基礎。當地政府也將從政策、標桿打造及服務保障等多個層面發力，以加快數字經濟重點項目的培育，推動企業技術創新與成果轉化，進一步加強數字經濟人才的培養，從而助力臨港區數字經濟實現高質量發展。

　　7月9日晚間，賽輪輪胎發布2024年上半年業績預增公告。公司預計2024年上半年實現歸母凈利潤21.20億元至21.80億元，同比增長102.68%至108.41%，創歷史同期最高水平。據此推算，預計公司2024年第二季度實現歸母凈利潤為10.86億元至11.46億元，同比增長57.16%至65.85%，環比增長5.03%至10.83%。　　而這一強勁業績表現的背后，是公司全球化戰略、科技創新及品牌建設的全面加持。2024年上半年，公司全鋼、半鋼和非公路三類輪胎產品的產銷量均創歷史同期最好水平。同時，公司產品在國內及國外的銷量同比增長均超過30%，其中毛利率較高產品的增幅更大。墨西哥項目快速推進　　在通往全球輪胎第一梯隊的過程中，進行全球化產能的布局是必經之路。繼在越南和柬埔寨布局生產基地之后，公司又陸續規劃了墨西哥和印度尼西亞等海外生產基地的建設規劃。其中，近日，由公司與墨西哥最大輪胎經銷商Tire Direct共同合資建設的年產600萬條半鋼子午線輪胎項目正式舉行奠基儀式，標志著該項目進入快速建設階段。　　同時，該項目對公司全球化戰略發展具有重要意義。一方面，雙方可以強強聯合，實現利益捆綁，可以快速推動項目的落地。另一方面，由于墨西哥區位優勢顯著，在此建廠可有效規避因國際貿易壁壘增加而帶來的風險，有望助力進入國內外主流車企輪胎配套體系。此外，此次墨西哥合資建廠的模式為賽輪進入主流市場經濟開辟了一種新模式，標志著賽輪國際化2.0階段的正式開啟。技術創新引領 ，打造硬產品　　自創立以來，賽輪始終把技術創新放在首位，協同產業鏈上下游合力攻關關鍵核心技術，形成“基礎研究+技術攻關+成果轉化”的創新生態鏈，持續打造了以世界首創液體黃金輪胎、世界最大63吋巨型工程子午胎、全球首個橡膠工業互聯網平臺“橡鏈云”等為代表的一批行業首創性、引領性創新成果。　　近日，在全球最具影響力的輪胎展之一——科隆展上，公司強勢推出了由乘用車胎、卡客車胎、特種胎以及可持續材料輪胎等組成的創新超豪華產品，同時首發了采用世界首創液相混煉技術且專為歐洲市場打造的ERANGE產品，向世界展現了一場科技盛宴。　　據悉，該產品是依托世界首創液相混煉技術開發的一款高端SUV產品，可同時滿足電動車、燃油車性能要求。經過德國權威汽車雜志AutoBild測試，性能非凡——與國際一線品牌相比，干地性能相當，濕地制動及操控性能提升8%，在安全與操控性能等方面也非常出色。全球品牌影響力實現躍升　　在當今全球化的市場環境中，塑造卓越的品牌價值和提升品牌領導力已成為企業實現全球化成功的關鍵驅動力。近年來，公司通過體育賽事贊助、數字營銷和組織品牌體驗活動等方式，不斷豐富品牌內涵。　　憑借在賽事胎領域的強大產品力，公司成功成為2024國際汽聯F4方程式中國錦標賽及2024賽季現代N統規賽官方唯一指定輪胎，成為首個拿到國際汽聯“入場券”的中國輪胎品牌。同時，公司在中央廣播電視總臺、鳳凰衛視等的多次亮相，塑造了賽輪的高位傳播勢能，提升了賽輪的品牌知名度和美譽度，而“液體黃金輪胎試乘試駕”“抖音金享推薦官”等品牌創新實踐，則讓公司煥發出全新的品牌活力。　　6月19日，在由世界品牌實驗室公布的《中國500最具價值品牌》分析報告中，賽輪輪胎以1005.35億元品牌價值榮登榜單第108位，品牌價值較去年提升了24.8%，并首次突破千億大關。同時，公司近期還在Brand Finance的評選中被評為最具價值的中國輪胎品牌。

　　特拉華大學的研究人員正在開發一種新工藝，該工藝無需分類或分離，即可將混合纖維服裝分解成可重復使用、可回收的成分。　　在全球范圍內，只有不到0.5%的消費后紡織廢料被回收，其中大部分要么被焚燒，要么被填埋。大多數消費后紡織品都是由多種纖維混合制成的，由于材料混合和污染物，機械回收變得復雜。　　這促使該團隊尋找回收現代服裝的替代方法并創建一個閉環系統。由天然和合成纖維混合制成的服裝很難分離，這給回收帶來了問題，回收通常需要事先將紡織品分類。　　研究人員創造了一種分離含有棉、滌綸、氨綸和尼龍的混合紡織品的工藝。首先，將纖維混合物放入乙二醇中，并在微波爐中用氧化鋅催化劑加熱。這會將聚酯和氨綸分解成單體，從而回收兩種基本成分：聚酯中的BHET和氨綸中的MDA。剩余的甲酸會溶解尼龍，因此可以通過蒸發回收，并將其與剩余的棉花分離。　　該工藝產生的BHET可以再次聚合以制成聚酯，而可用于染料和粘合劑的MDA也可以經過進一步處理用于生產更多的氨綸。回收的棉花和尼龍質量下降，盡管尼龍可用于服裝。回收的棉花可用于制造某些纖維，如粘膠纖維，或與新棉混紡以提高質量。

　　近日，當地媒體對四川輪胎橡膠股份有限公司經營現狀做了報道。今年以來，企業的訂單爆滿，產值、產量都增長了30%左右。今年上半年輪胎發貨同比增長27.8%，其中出口發貨同比增長了37.8%。到年底，企業的產能預計能達到1300萬條。　　據公司副總經理張俊偉介紹，今年公司的200萬條項目對大批設備進行更新換代，項目更新總投資2.2億，引進68臺新設備，包含液壓式硫化機、三角膠貼合機等，進一步提升了產品的生產效率。　　設備更新后，企業工廠之前每天的產能為29000條輪胎，設備更新后，可以達到35000條。　　四川輪胎橡膠公司主要生產半鋼子午線輪胎和斜交輪胎，覆蓋國內配套市場、國內替換市場、出口市場，其中出口銷往180多個國家和地區，2023年創匯1.32億美元。　　此外，公司在原有新能源低速輪胎的基礎上，還研發出了3A級新能源乘用車輪胎，提高了產品的利潤空間，拓寬了海外市場。　　張俊偉表示，接下來，四川輪胎橡膠公司還將積極實施生產線的數字化智能化改造，形成“工業4.0”數字化車間，預計總投入在3億元以上，實現生產數據的全流程管理，生產效率將再提升30%以上。

　　華章初啟展宏圖，澳海揚帆正當時，在科技與創新的交匯點上，華澳科技迎來了新的發展里程碑。7月3日，華澳科技全資子公司——華立普科技（合肥）有限公司的開業典禮在合肥南艷湖創新中心隆重舉行，政商各界杰出代表齊聚一堂，共同見證了華立普科技的啟航時刻。出席本次開業盛典的嘉賓有政府部門代表，來自國內外知名輪胎企業的客戶代表們，華澳科技董事長DAVID CHEN及公司高管共計50余位，展現了社會各界對華澳科技發展的高度重視和支持。　　在開業典禮上，華澳科技董事長David Chen發表了熱情洋溢的致辭。他強調了合肥作為國內領先的科技創新中心，其優越的科研環境和人才集聚優勢，是華澳科技選擇在此設立子公司的關鍵因素。他對合肥子公司的成立寄予厚望，相信它將成為公司業務發展的強大引擎。David Chen還強調，華澳科技將持續增加對技術研發和創新的投入，致力于推出更具市場競爭力的產品和服務，同時公司也將積極開拓國內外市場，以實現全球化戰略布局。　　政府嘉賓代表在典禮上表達了對華澳科技扎根合肥、助力當地產業高質量發展的感謝，并承諾將繼續深入戰略布局新興產業，提供優質的產業服務和企業服務。此外，來自知名輪胎企業的客戶代表在致辭中分享了對科技領域競爭推動創新的深刻見解，強調了持續競爭精神在激發企業研發和創新中的重要性，并為華澳科技的未來發展指明了方向，祝愿公司繼續以創新精神引領前行，不斷超越，取得更輝煌的成就。　　華澳科技在典禮上舉行了合肥技術中心經理的任命儀式，宣布了新的管理任命，旨在加強公司的技術創新和全球化戰略。技術中心總監在盛典上對硫化機行業創新的重要性進行了精彩闡述，提出創新不僅是改變，更是革新，它引領著突破傳統行業的界限，激發新生活力。華澳科技副總裁最后為大家呈上了一份關于服務理念和服務計劃的報告，寄語全體同仁能夠團結協作，秉承公司優秀的服務理念，共同書寫華澳科技的新篇章。　　華立普的成立，標志著華澳科技在高端技術人才培養以及提升技術服務能力方面又邁出了堅實的一步。華澳科技將繼續堅持“專業化、國際化、差異化、特色化”的頂級戰略方針，通過培養全球化高端技術人才推動華澳科技全球化服務，連接世界，創造技術的未來，為全球客戶提供最先進的技術解決方案。

　　2024年上半年，多個輪胎大項目開工建設，吸引眾多關注。其中有的項目令人期待，有的項目神秘莫測，有的項目則備受爭議。萬力輪胎三期項目　　1月10日，萬力輪胎三期工程建設項目，在廣州從化基地開工。該項目總體規劃輪胎年產能為1200萬條，一次性整體規劃、分兩期實施。首期擴建項目投資10.86億元，年產能為600萬條，預計在2025年1月實現試生產。優越橡膠輪胎工廠　　3月17日，山東優越橡膠科技有限公司超高性能輪胎項目，在諸城市開工。這個項目總投資51.6億元，分兩期建設。　　其設計年產能，為1200萬套超高性能環保乘用車胎，以及300萬套綠色載重輪胎。大有輪胎超級工廠　　5月30日，海南省澄邁縣，舉行2024年第一批項目集中開竣工儀式。開工項目，包括大有“新材料汽車輪胎智能制造超級工廠項目”。據了解，該項目由大有輪胎科技公司實施，已于4月奠基。項目具體投資金額及產能規模，未公開披露。毅獅邁二期項目　　5月23日，毅獅邁（江蘇）新材料科技有限公司，舉行二期項目開工儀式。　　該項目總投資7億元，從備案到開工，用時不到一個月。其設計年產能，為600萬套新能源、高性能特種工業和民用輪胎。庫比森輪胎項目　　據悉，庫比森輪胎年產3350萬條輪胎項目，已于5月在江蘇淮安開工。這個項目計劃投資100億元，在4年內分兩期建設。其中，一期建設年產1500萬套半鋼胎生產線；二期建設年產1500萬套半鋼胎，以及350萬套全鋼胎生產線。

　　目前，位于吉林高新北區的箭達天下年產1500萬條新能源汽車輪胎項目一期正在進行設備調試，預計7月18日正式投產，項目二期工程將于7月末動工建設，當地媒體對吉林箭達天下項目做了報道。　　今年2月，箭達天下集團與高新區管委會簽約，盤活吉星輪胎公司原土地、廠房及設備，追加相關輪胎生產設備，建設年產1500萬條新能源汽車輪胎項目。　　該項目總投資30億元，占地面積57萬平方米，分兩期建設，項目一期在吉星輪胎原有廠房基礎上進行擴建，新增轎車、卡車和客車輪胎生產線，生產半鋼子午線輪胎。　　目前項目一期新設備已安裝完成，舊設備修復基本完成，正在進行最后設備調試，8000余萬的生產原材料已經入庫。　　據悉，為了確保項目能夠順利落地，早日投產達效。高新區同吉星輪胎就資產盤活問題進行了多輪協商，提出切實可行的盤活方案。同時，積極開展助企服務，消除企業投資顧慮。　　項目一期投產后，當年即可實現產值5億元，生產輪胎240萬條輪胎。目前。今明兩年的輪胎訂單已經全部預定完畢，產品將銷往歐盟、南美、北美、中東、東南亞等地區的106個國家。隨著吉星輪胎的順利盤活，原企業近200人就業問題也迎刃而解。

　　近日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、國家市場監督管理總局公布了2023年度重點行業能效“領跑者”企業名單，共有30個行業的69家企業入選。　　此次能效“領跑者”覆蓋的行業包括子午線輪胎，鋼鐵等30個行業。其中中策橡膠、貴州輪胎入選全鋼子午線輪胎能效“領跑者”名單，中策橡膠、賽輪（東營）、浦林成山入選半鋼子午線輪胎能效“領跑者”名單。　　據了解，能效“領跑者”企業單位產品能耗均優于本行業國家強制性能耗限額標準的先進值和《工業重點領域能效標桿水平和基準水平(2023 年版)》的標桿水平。

　　近日，陶氏公司宣布，與收集、儲存和加工黑色和有色金屬材料的公司Fiori Group宣布簽署諒解備忘錄（MoU），合作開發一個新的生態系統，以汽車報廢結束生命周期（EOL）的零件和材料。圖源：陶氏官網合作詳情　　該諒解備忘錄旨在解決兩家公司對拆解過程及其對EOL廢物分數質量和回收過程適用性的影響分析，以及在“測試和學習”實踐下創建新的生態系統商業模式的意圖。Fiori Group 和 Dow MobilityScience? 團隊將及時更新實驗結果，以透明的方式合作，為回收 EOL 汽車零件和材料創建有價值的原型。　　Fiori Group 旗下公司Italmetalli 副總裁 Mauro Grotto 表示：“我們在金屬和非金屬材料的再利用方面擁有廣泛的能力，以及從報廢車輛中分揀不同材料的能力，使我們成為意大利回收的市場領導者。“我們與陶氏的合作使我們在尋求新解決方案以實現歐洲報廢汽車回收目標方面處于領先地位，并符合我們的科學研究指導支柱，恢復廢物的價值，并以開放和教育的方式傳達這一價值”。　　陶氏全球移動科學營銷總監Esther Quintanilla博士表示：“作為致力于促進聚合物、塑料和聚氨酯循環經濟的兩位領導者，合作創新是加速可持續交通的關鍵。“通過與Fiori集團聯手，我們正在加強我們對汽車行業可持續未來的承諾，通過我們在這一關鍵增長領域的領先材料以及他們在擴大報廢車輛回收部分方面的專業知識。”　　作為其可持續發展戰略的一部分，陶氏越來越關注新的可持續解決方案，包括從目前被視為廢物的不同材料中回收機械和化學的新技術。陶氏和Fiori集團之間的合作將是一個汽車和移動回收計劃，以陶氏Renuva?的回收材料組合為特色。

　　近日，位于廣西桂林七星區的大飛機航空輪產業基地項目，有了新進展。該項目總體形象進度完成超95%，今年可實現竣工投產。　　目前，工作人員正在對煉膠車間、航空胎車間設備等，進行安裝調試。　　據了解，該基地占地約148畝，計劃總投資20億元。　　其生產線按照工業4.0標準建設，旨在打造世界一流的航空胎數字工廠。　　此次即將竣工的一期項目，年產能為10萬套。　　其中包括年產新胎5萬條、翻新胎5萬條。　　工廠二期、三期項目，將于2024年至2027年開展建設。全部建成后，可年產30萬套航空胎。　　桂林藍宇建設大飛機航空胎產業基地，得到了桂林市的全力支持。　　資料顯示，2023年，桂林藍宇“三環”牌全國產民航輪胎，首次裝配在波音737-800飛機上試飛。經過9次試飛試驗，完成了民航規章規定的全部測試科目。

　　近日，山東省工業和信息化廳公布2024年全省質量標桿典型經驗名單，雙星集團“實施輪胎全流程數智化質量管控的經驗”案例成功入選，成為輪胎行業唯一入選企業，彰顯了雙星在數智化質量管理中的示范引領作用。　　為貫徹落實省委、省政府《關于聚力推動工業經濟高質量發展十大行動的意見》部署要求，加快提升工業品質量品牌，加強質量支撐，推動制造業高質量發展，省工業和信息化廳組織開展了2024年全省質量標桿典型經驗遴選工作。　　據了解，質量標桿是指企業通過技術創新、管理創新和商業模式創新，運用先進的質量管理方法和質量工程技術，在系統提升產品和服務質量的實踐過程中，形成的具有示范效應、可借鑒、可推廣的典型經驗。　　雙星是一家具有百年歷史的國有企業，2014年，雙星開啟“二次創業、創輪胎世界名牌”新征程。2016年，建成了全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠和全球領先的輪胎研發中心，成為近年來唯一一家被國家工信部授予“品牌培育”“技術創新”“智能制造”等全產業鏈試點示范的企業，被稱為“中國輪胎智能制造的引領者”。　　此次雙星入選的“實施輪胎全流程數智化質量管控的經驗”案例，是基于輪胎全生命周期的智能制造、智能服務新模式、新業態。　　雙星從用戶需求入手，以用戶滿意為目標，率先搭建“研發4.0”+“工業4.0”+“服務4.0”產業互聯網生態圈，建立了國際水準的質量標準體系，打造了“PDCA”數字化質量管理體系，完善了產品檢驗體系。　　通過全流程數字化，加速數據再應用和開發，加速產品研發和創新，加強輪胎全流程數智化質量管控，全面提升質量管理，以高性能、高品質的產品贏得市場口碑。同時，該案例能夠在行業和其他重點領域快速復制并推廣應用。　　雙星將以此為契機，持續提升企業質量管理水平，提高產品和服務質量水平，加快發展新質生產力，為先進制造業強省建設提供新經驗、做出新貢獻。

　　干燥、熔融、紡絲、卷繞、包裝……近日，在德清縣禹越鎮的浙江匯隆新材料股份有限公司（股票代碼：301057，以下簡稱匯隆新材）精品車間內，技術人員操作全新的儀器設備，縷縷細絲從機器上方飄落，經高速卷繞機，制成一個個色彩多樣的絲餅。這些柔軟細膩、絢麗多彩的絲線，其實是以趨海塑料垃圾為原料生產的。可追溯的OBP再生聚酯切片　　“我們利用距離海岸50千米范圍內塑料垃圾制成的OBP再生聚酯切片，結合匯隆的原液著色技術，生產出可追溯的OBP海洋再生低碳纖維，每生產1噸這種纖維，能減少1.1噸趨海垃圾進入深海，從而有效減少海洋污染，實現環保與可持續發展。”浙江匯隆新材料股份有限公司市場科科長孫燕華介紹。　　長期以來，化纖行業的紡絲原料主要依賴從石油中提煉的原生切片，這一技術成熟且成本低廉。然而，再生纖維作為原生纖維的替代方案，其價格更為昂貴。這是因為在進入化纖生產流程前，回收物需要經過清洗、篩選、熔融、提煉等一系列繁瑣步驟，導致其成本比石油提煉的原生材料高出一倍。而從海洋垃圾中提煉的OBP再生聚酯切片，成本則更為高昂。圖說：企業通過原液著色技術生產出來的纖維。受訪者 供圖　　浙江匯隆新材料股份有限公司董事朱國英向記者提到一個數字：企業使用趨海塑料垃圾為原料生產再生低碳纖維，相比原生切片，成本要高出3倍。“因為OBP再生聚酯切片在紡絲過程中的損耗更大，對工藝要求更高。”但是借助OBP再生纖維制造，海洋垃圾由此進入循環利用渠道，可以降低對環境的負擔，減少對不可再生資源的依賴。　　去年7月，匯隆新材正式啟動OBP海洋再生低碳纖維的生產，截至目前訂單量約十幾萬美元，基本都來自國外客戶。相比2023年企業8億元的營收，十幾萬美元的訂單量顯得微不足道。為什么企業還要堅持研發和生產這種纖維？“這是企業踐行‘雙碳’戰略，推動綠色高質量發展的必然選擇。”朱國英說，“環保賬比經濟賬更值得長遠追求。我們相信，長期的環境保護和可持續發展將為企業帶來更廣闊的前景和更多的商業機會。”　　事實上，從2018年開始，匯隆新材就探索以可回收廢棄物為原料加工成再生低碳纖維，2020年和2021年，其差異化滌綸長絲產品DTY、FDY均入選工業和信息化部綠色制造名單——綠色設計產品；2022年，其被浙江省經濟和信息化廳授予省級綠色低碳工廠稱號。原液著色滌綸纖維　　所謂原液著色纖維，原液著色滌綸纖維是指在纖維生產過程中，通過將色母粒直接添加到聚合物熔體中進行著色，具有著色均勻、批差小、色牢度高、節能環保等特點，其工藝屬于物理變化，在紡絲過程中不會產生化學纖維傳統染色過程中形成的污水排放等問題，相比白絲印染具有綠色環保、降碳節水的優勢。　　朱國英表示，企業將堅持技術研發，推動綠色纖維產業從“中國制造”邁向“中國智造”。“下一步，我們計劃打通采購、生產、銷售的全環節，實現全流程數據的可視化，不斷進行工廠的數智化變革。”來源：廢塑料新觀察（R-11）

各相關單位：　　全國橡膠塑料設計技術中心、全國橡塑機械信息中心、《橡塑技術與裝備》《橡塑智造與節能環保》雜志社、中國橡塑裝備線上平臺定于2024年11月14-17日在江蘇省淮安市聯合舉辦2024年“聯亞智能杯”第十三屆中國（國際）橡塑技術、裝備與市場高峰論壇。　　此次會議由聯亞智能科技（蘇州）有限公司獨家協辦。　　會議主題：科技創新、智能制造、綠色發展、數字應用、品牌打造　　參加會議的有中國石油和化學工業聯合會、中國石油和化工勘察設計協會、中國化工信息協會、中國橡膠工業協會相關領導，全國主要輪胎、橡膠機械、橡膠制品、相關配套企業及相關高等院校、行業資深人士和主要管理者、全國橡膠塑料技術專家委員會專家及被表彰的中國橡機行業“杰出人物”、“時代精英”、“工匠人物”及2023年度入圍的中國橡機行業優質、創新產品企業代表等200余人。　　屆時，將邀請業界國內外權威的專家、學術界教授及科研人員參加論壇。與會代表將與國內外著名的業內專家共同分享最新行業技術發展理念。并對橡塑工業的前沿技術、企業創新、轉型升級、節能環保、新材料應用、智能制造、品牌打造、國際合作等熱點進行交流，探究適合中國橡膠塑料行業的快速發展之路。一、會議內容　　1. 中國（國際）橡塑技術、裝備和市場的學術論壇與新品推介；　　2. 宣布榮獲2023年度中國橡塑機及其配套行業“優質、創新產品”的企業；　　3. 宣布榮獲第二屆中國橡機行業“杰出人物”、第一屆“工匠人物”及第四屆中國橡膠機械行業“時代精英”獲得者；　　4. 為榮獲本屆高峰論壇論文一、二、三等獎的優秀個人頒獎；　　5. 參觀國內首家輪胎柔性生產基地及其裝備制造工廠。二、會議時間與地點　　時間：2024年11月14-17日　　11月14日全天報到，11月14-16論壇及考察，17號上午代表返程。　　酒店：淮安君嶼國際大酒店   　　地址：江蘇省淮安市洪澤區洪澤湖大道108號  三、聯系方式　　會議秘書處負責人：魏  霞   18911556361（同微信）　　參會聯系人：戚洪磊  18911556352（同微信）　　地址：北京市海淀區蘭德華庭8-3-101  電話: 010-88198150           四、會議費　　凡參會人員收取會議費及資料費2000元/人，住宿自理（會務組統一安排）。　　會前支付賬戶： 　　收款單位：北京中新智創橡塑裝備科技有限公司　　開戶銀行：招商銀行北京玉泉路支行     銀行帳號：110 935 047 810 801　　（若會議現場支付：可支付寶/微信支付）五、注意事項　　1.會議11月14日報到當天接機：　　（1）會議在 淮安漣水機場安排接機專車（從 11 點開始在航站樓出口舉“聯亞智能杯”高峰論壇牌）。　　機場發車時間 11：00、13:00、15:00、18:00 、19:00 、20:00、21:00 、22:00。　　不在此時間段到達機場來參會的代表需自行前往酒店，請見諒。　　乘車路線：　　機場到酒店距離85公里:乘坐出租車大約155元；　　（2）會議11月14日報到當天接高鐵：　　會議在淮安東高鐵站安排接站專車（從 11 點開始在高鐵站出口舉“聯亞智能杯”高峰論壇牌）。　　接站時間： 11：00、13:00、15:00、18:00 、19:00 、20:00、21:00 、22:00。　　不在此時間段到達高鐵來參會的代表需自行前往酒店，請見諒。　　乘車路線：　　淮安東火車站到酒店距離57公里:乘坐出租車大約110元；　　3.請各參會代表人員安排好行程回執會議秘書處，按時到會。附件一 參會回執附件二 論壇學術報告及配套產品推介

　　7月1日，2024年度東營市制造業數字化轉型試點示范揭榜創建項目名單，對外公示。此次共有7個輪胎產業項目上榜。　　其中的智能工廠，包括山東華盛橡膠有限公司“高性能綠色全鋼子午線輪胎生產智能工廠”；山東金宇輪胎有限公司“基于JYMOM平臺的商用輪胎協同智造工廠”；山東戴瑞克新材料有限公司“橡膠助劑生產智能工廠”。　　數字化車間，包含山東永盛橡膠集團有限公司“基于物聯網技術智能半鋼子午胎生產數字化車間”；　　雄鷹橡膠科技（東營）有限公司“雄鷹（東營）成型后數字化車間”。　　另外，山東耐斯特炭黑有限公司，選為內網改造標桿企業。　　山東勝通鋼簾線有限公司，則入選上云標桿企業。

　　海安橡膠集團股份公司（以下簡稱"海安橡膠"）于2024年6月29日公開披露了IPO招股說明書，計劃在深圳證券交易所主板上市，本次公開發行股數不超過4649.33萬股，募集資金總額為29.5億元。保薦機構為國泰君安證券股份有限公司。　　海安橡膠是國內全鋼巨胎行業的龍頭企業，專注于巨型全鋼工程機械子午線輪胎的研發、生產與銷售，以及礦用輪胎運營管理業務。該公司全鋼巨胎產品憑借可靠性強、一致性好、性價比高等特點，逐步打破了國內全鋼巨胎市場由國際三大品牌壟斷的局面，實現了進口替代，推動了全鋼巨胎的國產化進程。　　以下是海安橡膠近年來的財務數據：　　根據招股書披露，海安橡膠面臨的風險之一是境外收入受地緣政治影響風險。　　報告期內，海安橡膠境外收入保持快速增長趨勢，尤其是 2022 年國際三大品牌全鋼巨胎產品逐步退出俄羅斯市場，其全鋼巨胎產品在俄羅斯市場的銷售規模大幅提升。報告期內，海安橡膠來自俄羅斯的境外收入占主營業務收入的比例分別為 9.67%、34.38%，以及 49.58%；該公司來自俄羅斯市場的收入增長較快，如因地緣政治關系影響，導致我國與相關國家的貿易活動受限，則可能導致公司的經營業績下滑，極端情況下，可能出現上市當年營業利潤較上年下滑 50%以上的風險。　　據悉，海安橡膠總投資23億元的全鋼巨型工程子午線輪胎擴產及自動化生產線技改升級項目，正在開展前期工作。